讴歌在中国卖得最惨的车型，全新TLX发布还有希望？
<p style="margin:20px 0px">即使近年豪华车市场持续增长，但品牌分化也愈演愈烈，长安 PSA 解散，DS 品牌的前景难以预测，而另一家处于危险地带的合资豪华品牌就是广汽讴歌。</p><p style="margin:20px 0px">目前广汽讴歌国产车型共有三款，包括 CDX、RDX 和 TLX-L，其中轿车 TLX-L 是品牌引进产品中可以说是 " 最失败 " 的车型。广汽讴歌 TLX-L 于 2017 年 12 月正式国产上市，全系搭载 2.4L 发动机，匹配的是 8DCT 双离合变速箱，售价区间为 27.98-37.98 万元。官方统计数据显示，国产 TLX-L 在 2018 年销量在 1600 台左右，相比同级其他竞争对手逊色很多，在三款讴歌品牌国产车型中销量也是落后的。</p><p style="margin:20px 0px">国产 TLX-L 的失败，除了讴歌品牌自身因素外，产品力、款型、外观内饰设计等方面，都是 TLX-L 被频繁吐槽的因素。时隔三年后，讴歌正式发布全新一代 TLX 车型，新车或将是广汽讴歌下一步引进的产品，以求扭转当下产品与销量低迷的局面。</p><p style="margin:20px 0px">根据讴歌官方消息，新一代讴歌 TLX 基于讴歌 Type S 三厢版概念车打造而来，动力方面提供 2.0T/3.0T V6 发动机，未来新一代讴歌 TLX 2.0T 车型将在年内率先于美国上市，而新一代讴歌 TLX Type S 将在稍晚的 2021 年上市，二者均在美国俄亥俄州马里斯维尔工厂进行生产。目前，广汽讴歌方面暂未透露新车何时引进。</p><p style="margin:20px 0px">全新讴歌 TLX 采用钻石型前进格栅造型，且造型更加夸张，同时搭配全 LED 大灯组和前包围套件，营造运动的设计感。从车身侧面来看，全新 TLX 座舱整体靠后，营造出车头修长的比例，同时新车依旧基于前驱平台打造。尾部整体造型也沿用钻石型的设计元素，尾灯组也拥有更高的辨识度。</p><p style="margin:20px 0px">全新讴歌 TLX 的长宽高分别为 4942/1910/1432mm，轴距 2870mm，相比老款标准轴距车型长度增加 73mm，轴距增加 93mm。</p><p style="margin:20px 0px">内饰方面变化巨大。全新 TLX 的内饰延续了讴歌现今最新的家族化设计，纵置的中控区域集成了大量的按键和旋钮，上方配备了一块悬浮式的中控屏，整体设计布局显得较为复杂。</p><p style="margin:20px 0px">动力方面，海外版全新 TLX 将搭载 2.0T 和 3.0T 双涡轮增压 V6 两款发动机，其中 2.0T 发动机最大功率 276 马力，峰值扭矩 380 牛 · 米，而 3.0T 发动机的具体参数目前官方尚未公开。传动系统匹配 10 速自动变速箱，同时 2.0T 车型还可选装 SH-AWD 四驱系统（3.0T 车型为标配），并支持全轮扭矩矢量分配。</p><p style="margin:20px 0px">由于国产车型产品阵容的缺失，全新 TLX 很可能成为下一款广汽讴歌引进的车型，为迎合消费市场，加长国产也将成为可能。</p><p style="margin:20px 0px">讴歌是在中国市场表现 " 水土不服 " 的豪华品牌之一，品牌认知度是其中最大的因素，同时缺乏足够的宣传和品牌形象建立，以致于销量常年居于豪华品牌市场中基于垫底的位置。有分析认为，讴歌品牌溢价能力低、价格虚高、设计造型不符合豪华车形象、售后网点少、市场营销出现问题等，造成如今讴歌的困局。</p><p style="margin:20px 0px">自去年开始，部分地区讴歌和广汽本田并网销售的消息陆续传开，其中北京地区部分经销商因为销量问题，把讴歌拉到了广汽本田展厅一同销售，从而解决讴歌终端推广无法开展的问题。针对 " 并网 " 消息，广汽本田和讴歌均向媒体表示目前没有并网销售的计划，合并销售只是部分经销商独立行为。</p><p style="margin:20px 0px">此外，今年 4 月有消息指出广汽集团内部正在研讨把广汽讴歌的营销总部，从北京搬往广州。此举可缓解由于生产与销售异地办公，沟通不畅引发的问题。</p><p style="margin:20px 0px">不管是 " 并网 " 还是 " 营销总部搬迁 "，其根本原因是近年来广汽讴歌的惨淡经营问题，与本田品牌在运营上深度协同，也为讴歌品牌未来在华发展创造更多可能。不过广汽讴歌方面针对外界消息作出的回复是，" 我们并没有打算搬到广州，网络上传的是不实信息，也没有什么沟通不畅，请大家不相信谣传，我们工作好好的，一切正常。"</p><p style="margin:20px 0px">数据显示，2017-2019 年，讴歌品牌在华全年销量分别为 16348 辆、9071 辆、14786 辆。讴歌目前的销售体量甚至不敌奔驰、宝马、奥迪单车单月的销量，几乎相当于凯迪拉克、雷克萨斯单月的销量。</p><p style="margin:20px 0px">因此，讴歌品牌存在感低是不争的事实，如今豪华车市场持续增长势头下，产品阵容、销量增长仍是讴歌急需解决的问题。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！ 3系的价格 肯定值得 运动型中级车没一个卖的好的 讴歌在中国蜜汁自信。品牌力还不如英菲尼迪，结果不降价，这车月销量个位数，全世界都没有这么惨的车。讴歌中国管理层决策严重失误 除了外观新潮点，动力强点，跟原来的没啥太多差别，新款跟原来一样，品牌影响力依然几乎是0。所以讴歌能火，宝马不服，奥迪不服，奔驰不服，凯迪拉克不服，沃尔沃不服，林肯也不服，孔子不服，孟子不服，老子也不服。 把前脸改正常点，就行 3. 0t价格还是够优惠，可以考虑 依然小众 下次一定买 走好
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