牛掰，这部血脉贲涨的大片引进了！
<p style="margin:20px 0px">克里斯蒂安·贝尔，一个体重成谜的男人。</p><p style="margin:20px 0px">他是好莱坞的当代传说。</p><p style="margin:20px 0px">贝尔在影迷的圈子里人气颇高，但对于普通观众来说他的名字还有点点陌生。</p><p style="margin:20px 0px">他曾说过：<strong>"我不想让我的私生活，影响观到众对我的角色的看法。"</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px">他也做到了：零绯闻，几乎没有演戏之外的新闻，更不用说什么热搜，他给观众留下的，只有一个个经典的角色。</p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px">贝尔和马特·达蒙主演的《极速车王》至今口碑逆天。</p><p style="margin:20px 0px">马特·达蒙说，他参演这部电影的主要原因，就是有克里斯蒂安·贝尔在。</p><p style="margin:20px 0px">贝尔也是马特·达蒙的偶像，他非常敬佩贝尔的自律能力和敬业精神。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>在出演《极速车王》中的角色之前，贝尔刚为《副总统》增重，因此他在7个月内减重约70磅</strong>（约62斤）。</p><p style="margin:20px 0px">马特·达蒙好奇地问他有什么秘诀，贝尔只回了四个字：<strong>不吃东西。</strong></p><p style="margin:20px 0px">在贝尔和马特·达蒙的精彩演绎下，《极速车王》也被誉为《极速风流》（2013）之后最好看的赛车电影。</p><p style="margin:20px 0px">影片不仅令人血脉贲张，更让人为之动容。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>整部电影里的赛车场面没有使用绿幕或者CG，而是全部实拍。</strong></p><p style="margin:20px 0px">用到的CG特效的，是一些细微的地方，比如烟雾仪表盘以及赛道的观众。</p><p style="margin:20px 0px">幕后特辑</p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">对于当年真实比赛的还原，从场面到细节，影片都极为严谨：</p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">当年真实比赛现场</p><p style="margin:20px 0px">然而除了热血和刺激，《极速车王》带给人的观影体验其实非常复杂。</p><p style="margin:20px 0px">因为片中的人物和比赛都是赛车史上真实的故事。</p><p style="margin:20px 0px">看这部电影需要了解什么？</p><p style="margin:20px 0px">影片背后有着怎样的真实故事？</p><p style="margin:20px 0px">今天探长就给你带来最完美的观影攻略。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>不管你有没有看完电影，有了这份攻略，包你的观影体验能够好10倍。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>>>>>如何科学的欣赏《极速车王》<<<<</strong></p><p style="margin:20px 0px">影片的故事源自两大汽车制造公司之间的博弈——</p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>美国的福特VS意大利的法拉利。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px">1963年，福特汽车市场占有率下降。</p><p style="margin:20px 0px">福特的老板福特二世想通过赢得著名的赛事来颠覆品牌形象，<strong>当时全球汽车界赛事的金字塔顶端，就是勒芒</strong>（LeMans）<strong>24小时耐力赛。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>而站在这座金字塔顶端的，是法拉利。</strong></p><p style="margin:20px 0px">多辆法拉利250GTO在拉芒赛起跑线上，1963年</p><p style="margin:20px 0px">图片来自artcurial.com</p><p style="margin:20px 0px">当时的法拉利已经赢得7届勒芒冠军，而且从1960年到1963年，是连续4届的四冠王。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>法拉利几乎垄断了汽车界的顶级赛事，可当时的福特连个跑车部门都没有。</strong></p><p style="margin:20px 0px">正巧法拉利因为烧钱太凶陷入财务危机，福特二世果断出击，提出1600万美元收购法拉利。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>而法拉利的老板恩佐·法拉利也是个暴脾气，当看到合同中要求为福特提供赛车引擎并放弃比赛的条款时，老爷子几乎气炸。</strong></p><p style="margin:20px 0px">亨利福特二世（左 ）是福特创始人福特的孙子，脾气暴躁</p><p style="margin:20px 0px">人送外号"Hank The Deuce"大魔王</p><p style="margin:20px 0px">恩佐·法拉利当场在合同上愤怒地写下<strong>"不可接受"</strong>，并羞辱了亨利福特二世。</p><p style="margin:20px 0px">福特的大魔王暴跳如雷，在公司下达死命令：</p><p style="margin:20px 0px"><strong>我们要击败法拉利，不管付出怎样的代价！</strong></p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px"><strong>>>>>两个传奇</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>要在勒芒赛场击败法拉利，<strong>福</strong></strong><strong>特不仅要打造世界上最好的跑车，更要找到世界上最好的车手。</strong></p><p style="margin:20px 0px">福特在这不可能中看到了一丝希望：法拉利差点连续成为勒芒的5冠王（58、60、61、62、63年冠军）。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>中间的1959年，冠军被一个叫卡罗尔·谢尔比的人夺走了。</strong></p><p style="margin:20px 0px">卡罗尔·谢尔比，1959.6.21，勒芒赛场</p><p style="margin:20px 0px">图片来自time.com</p><p style="margin:20px 0px"><strong>卡罗尔·谢尔比</strong>（Carroll Hall Shelby）是个传奇。</p><p style="margin:20px 0px">他当过飞行员，开过养鸡场，而且，他还有先天性心脏。</p><p style="margin:20px 0px">卡罗尔·谢尔比，电影VS现实</p><p style="margin:20px 0px">图片来自time.com</p><p style="margin:20px 0px"><strong>每次比赛，他舌头底下都压着几片"速效救心丸"。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>赢得勒芒冠军的第二年，他就因为身体原因退出赛场。</strong></p><p style="margin:20px 0px">他的赛车生涯虽然短暂，却刷新了16项美国和世界纪录。</p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">他被福特请来打造赛车部门，谢尔比则为福特找来了最传奇的车手——英国人<strong>肯·迈尔斯</strong>（Ken Miles）。</p><p style="margin:20px 0px">这个人，更加传奇。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>他是个直性子，学习不好，16岁就辍学到车行打工。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>别看他学业不咋地，但他对器械，尤其对汽车，有着常人无法企及的天赋。</strong></p><p style="margin:20px 0px">肯·迈尔斯，电影VS现实</p><p style="margin:20px 0px">二战爆发后，肯去参了军，还开着坦克参加了诺曼底登陆。</p><p style="margin:20px 0px">战争结束后，他在美国得到一份工作，此时他开始参加比赛。</p><p style="margin:20px 0px">他第一次比赛，开着辆名爵排名第9，这孩子不服，回家后自己不断改良这辆名爵。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>结果被他改造的名爵R1成为王者，拿下当年10场比赛的所有冠军。</strong></p><p style="margin:20px 0px">肯·迈尔斯(左)和他的名爵R1，1955.4.17</p><p style="margin:20px 0px">图片来自mgexp.com</p><p style="margin:20px 0px">紧接着肯又搞起了名爵R2。</p><p style="margin:20px 0px">和R1一样，被肯改造后，名爵R2也所向披靡。</p><p style="margin:20px 0px">1956年，他又开起了保时捷，再次毫无悬念的拿下冠军，<strong>并领先第二名足足16秒。</strong></p><p style="margin:20px 0px">肯·迈尔斯驾驶名爵R2比赛</p><p style="margin:20px 0px">肯就是一个没有感情的赛车机器。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>不管是什么车，他都知道如何让车变得更快，更能把车开得更快，他的日常枯燥且乏味：</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>新车→改良→夺冠→新车……</strong></p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">测试车辆的肯·迈尔斯</p><p style="margin:20px 0px">视频来自King Rose Archives</p><p style="margin:20px 0px">肯征服了一辆又一辆赛车，但他也不得不向规则屈服。</p><p style="margin:20px 0px">影片开头有肯的赛车被判不合标准的桥段，怒火中烧的肯当场砸好了后备箱。</p><p style="margin:20px 0px">在现实中，肯也曾为了获得比赛资格，在维修站临时修窄了赛车的保险杠。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>而直性子的他，曾因为"违反体育道德的行为"被SCCA</strong>（美国赛车俱乐部）<strong>禁赛6个月。</strong></p><p style="margin:20px 0px">肯渐渐学会了带着脚镣跳舞。</p><p style="margin:20px 0px">从1958年到1963年，肯驾驶着保时捷赢了所参加的44场比赛中的38场。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>他的名声和臭脾气传到了谢尔比这，两位传奇车手就此结缘。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px">肯·迈尔斯和卡罗尔·谢尔比</p><p style="margin:20px 0px">视频来自King Rose Archives</p><p style="margin:20px 0px"><strong>>>>>完美的一圈</strong></p><p style="margin:20px 0px">谢尔比曾形容肯是团队的"灵魂和心脏"。</p><p style="margin:20px 0px">在电影中，谢尔比曾问福特公司赛车部门的负责人：<strong>"你知道金钱买不到的东西是什么吗？"</strong></p><p style="margin:20px 0px">谢尔比接着说，<strong>"是一个纯粹的赛车手。肯·迈尔斯就是那个纯粹的赛车手。"</strong></p><p style="margin:20px 0px">肯和普通人最大的区别，就在于他追求完美。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>他的赛车理念是"完美的一圈"</strong>（The perfect lap）<strong>。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>即没有任何差错，每个过弯，每次换挡，每一个动作，都完美至极。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px">许多人并不相信有这样的操作存在，但这却是肯每场比赛，乃至他毕生的追求。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>其他车手想要的，是第一，是冠军，而肯追求的，是极限，是完美。</strong></p><p style="margin:20px 0px">但福特公司想要的，并不是什么完美的一圈。</p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>他们只要冠军，只要一个好的品牌形象，说到底，他们只想车的销量更好。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>结果，在1956年的勒芒比赛上，福特派出6辆汽车参赛，没有一辆完成比赛。</strong></p><p style="margin:20px 0px">福特冲出跑道后燃起大火，勒芒比赛，1965年</p><p style="margin:20px 0px">为了将福特公司的公关塑造成反派，影片中呈现的是，福特公司觉得肯形象不好而拒绝让肯参加1965年的勒芒比赛。</p><p style="margin:20px 0px">实际上，肯参加了那年的比赛，但因为变速箱故障中途被迫退赛。</p><p style="margin:20px 0px">终于，1966年，福特同意让谢尔比车队全权负责勒芒比赛。</p><p style="margin:20px 0px">肯带领福特，人挡杀人，佛挡杀佛，一路过关斩将。</p><p style="margin:20px 0px">肯拿下了当年两个重大赛事的冠军：</p><p style="margin:20px 0px">2月份的戴通纳2000（The Daytona Continental）耐力赛</p><p style="margin:20px 0px">3月份的赛百灵（12 hours of Sebring）12小时耐力赛</p><p style="margin:20px 0px"><strong>如果再拿下6月份的勒芒24小时耐力赛冠军，他将成为人类历史上第一个在一年内拿下三大耐力赛的三冠王。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong> </strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>>>>>世纪之战</strong></p><p style="margin:20px 0px">勒芒24小时耐力赛的难度超乎想象。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>勒芒比赛</strong>（每年6月在法国巴黎南部小镇举行）<strong>至今仍是世界上最著名和最危险的赛事之一。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>由于太过危险，这场比赛的积分是其他世界锦标赛的2-3倍。</strong></p><p style="margin:20px 0px">勒芒赛道</p><p style="margin:20px 0px">图片来自racingsportscars.com.jpg</p><p style="margin:20px 0px">首先，这场比赛"毫无人性"，它持续24小时<strong>。</strong></p><p style="margin:20px 0px">这对车手的身体和心理，都是巨大的考验。</p><p style="margin:20px 0px">尽管有车手轮换，在夜间，200多英里每小时的速度下，用影片中的台词说就是<strong>"能看见个P"</strong>。</p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">其次，勒芒的赛道根本不是专业的赛道，有些地方是狭窄的乡间小路。</p><p style="margin:20px 0px">在这样的赛道上，<strong>你要换挡9000多次，全速行驶3000多英里</strong>（近5000米）<strong>，开上400多圈。</strong></p><p style="margin:20px 0px">车手形容<strong>"如同在羊肠小道上驾驭一枚撕破空气的导弹"</strong>。</p><p style="margin:20px 0px">勒芒赛场，1966</p><p style="margin:20px 0px">1966年6月19日，肯终于来到勒芒赛场。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>这场比赛一共有57辆赛车参赛，最后完成比赛的只有15辆。</strong></p><p style="margin:20px 0px">肯·迈尔斯，勒芒赛场，1966</p><p style="margin:20px 0px">图片来自dailysportscar.com</p><p style="margin:20px 0px">肯的开局十分凶险。</p><p style="margin:20px 0px">他驾驶的福特1号刚起步就差点和其他车辆相撞。</p><p style="margin:20px 0px">这一惊险场面在影片中也有体现：</p><p style="margin:20px 0px">1966年勒芒比赛录像</p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">起步之后，肯的车门不能完全关上，他不得不在第一圈就进入了维修站。</p><p style="margin:20px 0px">刚刚一圈，他就成了最后一名，此时对手法拉利车队已经包揽了前两名。</p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">车门修好后，肯驾驶的福特成了赛场上唯一的火箭。</p><p style="margin:20px 0px">他一圈又一圈，不断刷新着自己刚刚创下的新赛道纪录。</p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">比赛中的肯·迈尔斯，1966年勒芒赛场</p><p style="margin:20px 0px">图片来自allthatsintersting.com</p><p style="margin:20px 0px">这也是影片中最热血的段落：</p><p style="margin:20px 0px"><strong>当你看到雨夜中，其他车手都在减速，只有肯义无反顾地加速再加速的时候。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>你才能感受到谢尔比口中所说的"纯粹"。</strong></p><p style="margin:20px 0px">赛车比赛，得弯道者得天下。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>完美的入弯角度，极限的入弯速度是制胜的关键，而你的入弯速度越高，你也就越接近死亡。</strong></p><p style="margin:20px 0px">肯的不凡就在于，他在不断的逼近这个极限，而这一切都在他的掌控之中。</p><p style="margin:20px 0px">很快，肯就超越了法拉利车队，<strong>足足套了第二名一整圈。</strong></p><p style="margin:20px 0px">最后，法拉利的车辆都被逼到了极限，直至出现故障退赛，他们也没能追上肯的尾灯。</p><p style="margin:20px 0px">这也意味着，肯在赛道上，已经没了对手。</p><p style="margin:20px 0px">《极速车王》</p><p style="margin:20px 0px">法拉利330P3在勒芒赛赛场，1966</p><p style="margin:20px 0px">图片来自allthatsintersting.com</p><p style="margin:20px 0px">稳得冠军的肯并没有停下，他依旧不断的踩下油门，在赛道上创造着新的纪录，逼近着人类的极限。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>他要开出心目中那个"完美的一圈"。</strong></p><p style="margin:20px 0px">可就在这时，福特的公关出了个主意：</p><p style="margin:20px 0px"><strong>他们要3辆福特赛车同时撞线。</strong></p><p style="margin:20px 0px">这样最后拍出来的照片才好看，而且还能羞辱法拉利一番。</p><p style="margin:20px 0px">亨利二世在勒芒赛场，1966</p><p style="margin:20px 0px">他们要求肯减速。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>此时肯的前方和后视镜中，看不到其他车辆，13000多千米的赛场上没有他的对手。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>肯开心地唱起了歌，作为最纯粹的赛车手，他享受到了最纯粹的快乐。</strong></p><p style="margin:20px 0px">这位桀骜不驯的车手本可以开得更快，创造更惊人的历史。</p><p style="margin:20px 0px">但他选择成全福特。</p><p style="margin:20px 0px">他慢下来，等待队友，最终3辆福特前后脚撞线。</p><p style="margin:20px 0px">3辆福特前后脚撞线</p><p style="margin:20px 0px"><strong>福特想要的那张照片，曾在报纸头版轰动一时。</strong></p><p style="margin:20px 0px">当年报纸上的照片</p><p style="margin:20px 0px">然而比赛结束，出现了戏剧性的一幕。</p><p style="margin:20px 0px">由于肯和2号福特赛车同时撞线，按照比赛规定，出发时更远的车辆被判为冠军。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>他的队友因为出发时比他远了8米，成为冠军。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>肯和勒芒冠军，擦肩而过。</strong></p><p style="margin:20px 0px">电影中再现了这让人黯然神伤的一幕。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>肯以为自己成为首个三冠王，发现自己却不是被人群簇拥的那个人。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>作为带领福特改写历史的人，他却无法将鲜花和香槟捧在手中。</strong></p><p style="margin:20px 0px">在现实中，肯也没能站在最后的领奖台上。</p><p style="margin:20px 0px">亨利·福特二世和Bruce McLaren，Chris Amon庆祝胜利，1966</p><p style="margin:20px 0px">图片出处见水印</p><p style="margin:20px 0px">但他还是向队友，"被"获得冠军的McLaren表示祝贺。</p><p style="margin:20px 0px">媒体本想大肆报道福特"技术性夺走肯的冠军"，但却被肯堵住了嘴。</p><p style="margin:20px 0px">肯告诉记者：<strong>"你们要谨慎报道我说的话，我和他们一起工作，他们对我都非常好"</strong>。</p><p style="margin:20px 0px">肯·迈尔斯向队友Chris Amon Bruce McLaren Denny Hulme表示祝贺，1966</p><p style="margin:20px 0px">图片来自roadandtrack.com</p><p style="margin:20px 0px">勒芒之后，肯很快又迅速投入到新车测试中。</p><p style="margin:20px 0px">1966年8月17日，勒芒比赛结束不到2个月。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>肯在测试福特GT40 J型车</strong>（MK II原型车）<strong>时发生事故，肯当场死亡，年仅47岁。</strong></p><p style="margin:20px 0px">福特调查后将这起事故归为机械故障。</p><p style="margin:20px 0px">肯曾说过：<strong>"我宁愿死在赛车里，也不想被癌症蚕食掉"。</strong></p><p style="margin:20px 0px">他死时，时速超过200英里每小时（321km/h）。</p><p style="margin:20px 0px">我们不知道，肯当年有没有在勒芒赛场开出他心中完美的一圈。</p><p style="margin:20px 0px">我们确定的是，至今也没人在一年内成为三冠王。</p><p style="margin:20px 0px">参考资料：</p><p style="margin:20px 0px">1. How Accurate is "Ford v Ferrari"? The True Story of Ken Miles＆Carroll Shelby-History vs Hollywood</p><p style="margin:20px 0px">2. Ford vs Ferrari, the story of the Ford GT40 on "Behind the Headlights"</p><p style="margin:20px 0px">3. An unsung hero! The Full Story of Ken Miles(1918-1966)</p><p style="margin:20px 0px">4. 24 hours of Le Mans 1966 heritage footage with Ford GT</p><p style="margin:20px 0px">5. Ken Miles: An Appreciation-By James T. Crow</p><p style="margin:20px 0px">6. The True Story Behind the Movie Ford v Ferrari-By Alejandro De La Garza</p><p style="margin:20px 0px">（院线热映中）</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！ 纯粹的赛车手 克里斯蒂安贝尔
页:
[1]