大众前CEO或因“排放门”丑闻 赔偿8000万元
<p style="margin:20px 0px"><strong>撰文</strong> / 马晓蕾</p><p style="margin:20px 0px"><strong>编辑</strong> / 温 莎</p><p style="margin:20px 0px"><strong>设计</strong> / 师瑜超</p><p style="margin:20px 0px"><strong>来源</strong> / Fttimes，作者：Joe Miller</p><p style="margin:20px 0px">据知情人士透露，大众将建议股东接受前 CEO 马丁 · 文德恩（Martin Winterkorn）就 " 排放门 " 事件提供的约 1000 万欧元的和解金。</p><p style="margin:20px 0px">这家德国汽车制造商在 3 月宣布，它将向前 CEO 文德恩索赔，文德恩在 2015 年柴油排放门丑闻发生前负责该集团的工作。</p><p style="margin:20px 0px">文德恩▼</p><p style="margin:20px 0px">该公司监事会认为，文德恩从 2015 年 7 月 27 日起没有履行注意义务（duties of care），没有全面、及时地澄清 2009 年至 2015 年期间在北美市场销售的 2.0 升 TDI 柴油发动机中使用非法软件的情况。</p><p style="margin:20px 0px">除此之外，针对美国当局就此提出的问题，文德恩也未能做出真实、完整和毫不拖延的回答。</p><p style="margin:20px 0px">2015 年 9 月 23 日，丑闻爆发一周后，文德恩辞去了大众集团 CEO 的职务。大约三年后，大众汽车终止了鲁伯特 · 施泰德（Rupert Stadler）作为奥迪 CEO 的合同，当时大众集团在对施泰德是否涉及排放作弊进行了刑事调查。</p><p style="margin:20px 0px">施泰德▼</p><p style="margin:20px 0px">大众监事会认为，奥迪前 CEO 鲁伯特 · 施泰德没有履行他的注意义务（duties of care），其他四名经理也是如此。他未能确保欧洲市场上的由奥迪开发的 3.0 升和 4.2 升 V-TDI 柴油发动机接受非法软件功能的审查，这些发动机安装在大众、奥迪和保时捷车辆上。</p><p style="margin:20px 0px">在 " 排放门 " 事件中，有 1100 万辆汽车被发现安装了欺骗排放测试的软件，迄今为止，大众汽车在罚款和法律费用方面的损失已超过 320 亿欧元。</p><p style="margin:20px 0px">此前，由格来思律师事务所（Gleiss Lutz）针对这一丑闻展开调查，筛选和审查了 160 万份档案，访谈和询问超过 1550 次。大众汽车表示，调查没有发现管理委员会其他成员的违规行为。</p><p style="margin:20px 0px">文德恩否认了指控。他的律师在 3 月份说，在排放门事件发生之前，他做了一切必要的事情，没有遗漏任何可以、防止或减少损害的措施。</p><p style="margin:20px 0px">与文德恩和解的 1000 万欧元数字首先由《商业内幕》曝出。6 月 6 日，大众汽车监事会会议讨论了与 3 月份所有被指控者的和解协议，这些提议将在 7 月份的公司年度大会上提交给股东。</p><p style="margin:20px 0px">在会议上，大众汽车公司董事会还投票建议延长潘师（Hans Dieter Ptsch）的任期，他在 2015 年丑闻发生后不久就接任了公司董事长。</p><p style="margin:20px 0px">2020 年，大众汽车公司同意支付 900 万欧元的罚款，以了结这起案件，其中潘师和 2015 年 7 月加入大众的现任首席执行官赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）被指控在柴油门丑闻发生前操纵市场。</p><p style="margin:20px 0px">德国检察官指控这两人涉嫌向股东隐瞒存在作弊装置的信息，从而非法影响公司的股价。该公司表示，对潘师和迪斯的指控是毫无根据的。</p><p style="margin:20px 0px">文德恩还可能因欺诈被单独起诉，将于 2021 年 9 月在德国受审。他还在美国受到指控，但由于德国与美国没有引渡条约，因此不太可能在美国受审。施泰德目前正在慕尼黑受审，此案将持续数月。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
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