路虎极光车长豪增160mm，售价或将反而降低
<p style="margin:20px 0px">此前我们披露的奇瑞路虎长轴极光车型日前已经登陆工信部新车目录，品名仍然保持 EVOQUE 不变，并无 L 的特别称谓，这也意味着新款长轴极光很有可能会全面替代标轴版车型。虽然名称没有变成极光 L，但其轴距加长尺度远远超越我们的预期，也刷新了极光这种紧凑偏小型 SUV 的加长尺度记录。</p><p style="margin:20px 0px">目前在售的第二代极光 2681mm 轴距虽然达到了紧凑型 SUV 规格，但 4371*1904*1649mm 的车身尺寸，尤其是车身长度，并不比小型 SUV 大多少。而此番直接将轴距和车身长度加长 160mm，用的是最普遍的 B 柱之后 " 断体再接 " 方式，从而使得长轴极光的 2841mm 轴距直接达到了中型 SUV 水平，4531mm 的车身长度也成为了标准的紧凑型 SUV。</p><p style="margin:20px 0px">不仅是尾标没有加上 L 的标识突出轴距加长，整个车身设计也基本都是以不变应万变。对比能够发现，长轴版本对进气格栅尺寸进行了扩增，将原本牌照框上方的扁平进气槽一并纳入格栅范围。但由于格栅网格式样保持不变，因此这个改动并不显眼。其余如大灯，前杠格栅，饰条等细节设计都是完全保持一致。</p><p style="margin:20px 0px">车体设计，包括轮廓式样也都没有变化，特别之处就是因为轴距的加长而变得超大的后门尺寸，对比车窗尺寸更是远远超过前门，已经显得有些比例失调影响美感，当然好处就是能够带来后排腿部空间的越级提升。车尾部分的设计，包括铭牌标识都无任何改变，从而能够将加长手术的成本控制在最小范围，以实现后驱长轴极光车型提升性价比的布局安排。</p><p style="margin:20px 0px">内饰部分设计基本不变，毕竟本身就是新款车型，只是换装新款式样方向盘，更趋城市 SUV 的常规 T 型风格辐条设计，而老款这是与家族大哥车型同款的硬派风格四幅条款式，虽然老款颜值也相当不错，但是可能对女性用户而言会觉得有些笨重。另外一个变化就是低配版本的回归，中控面板重新出现了低配版 10.2 寸多媒体屏幕，这种固定式屏幕角度不可调，早前曾经出现在已经停售的青春版车型上，相较现款车型全系标配 12.3 寸屏幕，此番调整，意味着新款极光的配置门槛会降低。</p><p style="margin:20px 0px">不仅于配置门槛的拉低，动力系统也进行了向下延伸，保留原有 183kW、365Nm 峰值参数的高功版 2.0T 发动机基础上，长轴极光新增了峰值参数 147kW、320Nm 低功版 2.0T 动力配置。这与同平台兄弟车型捷豹 E-PACE 的发动机配置相似，但长轴版极光多了 48V 弱混系统，能够带来更强的动力输出和更好的燃油经济性，而且车身长度和轴距都明显领先于捷豹 E-PACE，因此门槛还是会在其之上，预计新款长轴极光的价格会在 31-51 万元区间。</p><p style="margin:20px 0px">即便对比 BBA 同级车型，路虎极光也一直都是定价、定位偏高的存在。以同样针对中国市场加长了轴距的宝马 X1 为例，其入门门槛进入到 28 万元以内，虽然配置的是三缸 1.5T 动力，但凭借品牌号召力和价格优势，还是取得了远超极光的销售业绩。如今极光加长后车身尺寸与宝马 X1 非常接近，即便是低功版 2.0T 动力也要比宝马 X1 25Li 的 2.0T 发动机更强，如果售价能够拉低到与之相当的水平，消费吸引力肯定会大幅提升。</p><p style="margin:20px 0px"></p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
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