养车10年的钱，居然可以买6辆新车？
<p style="margin:20px 0px">10 万元家用车的一生 "" 需行驶 170,000 公里，更换 100 升左右的润滑油、25 次保养，花费 102,000 元加油上，给汽车产业带来 60 万元的效益。</p><p style="margin:20px 0px">这句话出自黑龙江大学 2019 年发布的论文《汽车维修经济性分析与决策》上面的研究分析：车辆的维修与使用费用约为汽车原值的 6 倍。也就是说一辆 10 万元级的车用 10 年就要花掉 60 万元。</p><p style="margin:20px 0px">对于这 60 万元用车费用，许多老爷可能有点纳闷。虽然说汽车属于耐用品，它会一直陪在你身边。但是一台车同样也是一个持续消费品，那么一台 10 万元级的新车在整个生命周期里需要花费老爷们多少钱呢？60 万的是怎么算出来的呢？</p><p style="margin:20px 0px"><strong>10 年保险 + 保养 + 燃油</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>最保守估计也要花费 15 万元</strong></p><p style="margin:20px 0px">自从老爷们新车落地后，用车养车成本就成为了第一位的生活开支。我们来简单来算一算每年固定开支：汽车商业保险、强制保险、保养费用。那一辆十万元级的车 10 年保险 + 保养要花多少钱呢？泰哥就拿自家老丈人当年卖 10 万的 13 款 Polo 来给老爷们算算这笔账。</p><p style="margin:20px 0px">首先是保险和税收部分：</p><p style="margin:20px 0px">车船税：360 元 / 年 * 10 年 =3,600 元</p><p style="margin:20px 0px">交强险：如果老爷们每年都遵纪守法不出现任何事故，不出事故，算上打折十年交强险的总额就是 4,275 元。</p><p style="margin:20px 0px">商业险：</p><p style="margin:20px 0px">商业险一样可以参照交强的打折规律，无事故一般每年会有相应保费折扣。同样泰哥拿自家的小 Polo 来给来老爷们计算十年保险所需的开支。（假设十年不出险）</p><p style="margin:20px 0px">保养费：车不可能不做保养，接下来就是日常用车中的保养。</p><p style="margin:20px 0px">泰哥家的小 Polo 一年保险费用差不多 3000 出头</p><p style="margin:20px 0px">从理论上来说商业险保费如果保持无事故无违章情况的话，交强和商险最高可优惠到 3-4 折。但实际上天天在路上开，难免会有一些小擦碰，保费想按照最低基数计算基本没有可能的。十年下来支出就是税收 + 保险成本就是：3,600+4,275+25,268=33,143 元</p><p style="margin:20px 0px">接下来就是日常用车中的保养内容：</p><p style="margin:20px 0px">某车之家给到的标准保养周期来计算，Polo 开 2 年 6 万公里的总成本大概需要 6,152 元（这其中不含任何养护类的添加剂或者洗美类产品）</p><p style="margin:20px 0px">但上述总体价格其实还是偏高的，在途虎养车还要便宜不少，而且全合成机油你也可以根据技师的建议公里数来保养，这个是广告我就不多说了。</p><p style="margin:20px 0px">后 40,000 公里的计算，复用就算只做大小保养，整个 100,000 公里为 10,908 元，200,000 公里翻倍花费 21,816 元。</p><p style="margin:20px 0px">再加上油费，假设是城市、高速混着跑，POLO 百公里平均 8 个油，近期油价便宜，考虑波动多算一些 92 号汽油 6 元 / 升，总体花费 96,000 元。</p><p style="margin:20px 0px">但是其中的变量是随着车龄上升后，保养项目和内容会越来越多。还有一些车辆老化后更换轮胎等都没有计算在列，即使这样十年下来光保险 + 保养成本和加油费这样保守估计都需要：33,143+21,816+96,000=150,959 元。再算上车价这个价格直接奔着 25 万去了。</p><p style="margin:20px 0px">而保险养护这块，对于车辆全寿命的这 6 倍里面来说算是一个很小的部分了。那还有这 45 万元到底花哪去了呢？老爷们请接着往下看。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>车越老修车费用越贵</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>要想好好修，价格可以再买辆二手车</strong></p><p style="margin:20px 0px">车开在路上多少都会经历小磕小碰或者出一些小故障，上了年纪的老车的故障率和事故率也会越来越高。德勤会计事务所在发布的《2019 中国汽车后市场白皮书》里面就指出，目前国内平均换车周期在 4.9 年，而车龄从第 5 年开始车辆就进入了大型维修保养期。</p><p style="margin:20px 0px">这个期限叫做澡盆曲线，车辆零件一开始容易故障，在使用一段时间后故障率平稳，而再一段时间后故障率陡升。</p><p style="margin:20px 0px">看到这许多老爷就要说了泰哥在危言耸听了，其实泰哥换车前 7 年车龄的小 Polo 给老爷们举个例子就知道了。自从 13 年买车到现在 7 年小修小补也花了不少钱。而就在 2019 年到 2020 年的时间里，泰哥为这辆车继续使用更换了不少部件，总共也花掉了近万元。</p><p style="margin:20px 0px">大概清单如下（基本都是途虎 APP 优惠价）</p><p style="margin:20px 0px">从这张表里可以看出，更换耗材这类的保养内容一共花费 2,827 元，而大型维修项目耗费 6,814 元。</p><p style="margin:20px 0px">而且这还是车辆老化后维修的翻新的第一次大动作，对于自家女司机的车况来说，高里程高负荷车辆进行了故障率记录，也证明了车开得越多，坏的风险越大。</p><p style="margin:20px 0px">其中会有一些常见的故障，比如：积碳、正时皮带断裂、火花塞失火、离合片磨损、避震转向器漏油、防冻液泄漏、刹车油变质、油路故障等。</p><p style="margin:20px 0px">但实际上，这些都是小问题，几乎在每辆车的生命周期中都会遇到几个，维修价格也不贵，少则几十元，多至小千元也就解决了。</p><p style="margin:20px 0px">比较要命的是，发生大故障，尤其是对于汽车三大件中的发动机和变速器故障后，更换和维修价往往是 5 位数起跳，有些甚至能够达到新车价格的 30% 左右。对于一辆开了 5 年的车，这维修价甚至有可能赶上卖车价。</p><p style="margin:20px 0px">翻新一台荣光的发动机，花了 7000 多够买 2 台新发动机了</p><p style="margin:20px 0px"><strong>算到头最贵的其实是动力总成维修</strong></p><p style="margin:20px 0px">对于一台车来说，最贵的部件一定是车辆的：发动机、变速箱、底盘。要说这三大件其中一个损坏，那基本上更换和维修价格随便就能达到新车价格的 30% 左右。而前段时间泰哥身边一个朋友刚出保没多久，在 4S 例行做了一次保养后发动机突然 " 暴毙 "，最后在查不出原因的情况下只能自费 3 万元修理发动机。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
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