最低售价35.8万的蔚来 要推低端新车？做梦！
<p style="margin:20px 0px">专注高端市场的定位，确实能让品牌保持较高的品牌效应，但相对应的是利润无法实现最大化，毕竟定价越高能够触及的消费者也越少，除非能够实现足够庞大的销量。</p><p style="margin:20px 0px">近日，有消息称，国内头部新势力车企蔚来汽车将推出一款新车，该车将作为一款走量车型，意味着定位有所下探，新车或命名 "Gemini"（双子星）。</p><p style="margin:20px 0px">尽管蔚来汽车自发布以来，一直以 " 高端 " 标榜自己，其 CEO 李斌也常常在公共场合宣称蔚来是同属豪华品牌，对标的是 BBA 车型。</p><p style="margin:20px 0px"></p><p style="margin:20px 0px">即便蔚来真正的对手是特斯拉这类电动车企，在特斯拉历经多次降价的压力下，蔚来始终保持自身对高端的定位，称不会通过降价来降低自身品牌的价值。</p><p style="margin:20px 0px">针对这一情况，在网上传出蔚来即将推出的 "Gemini" 车型后，蔚来承认有这样一款车型，但企业公关总监马麟则表示，该车型不会是一款低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。</p><p style="margin:20px 0px">而且蔚来也不会因为要通过保证品牌定位，将其下放到一个子品牌来推出，这也意味着至少保证了这款车型的市场定位。</p><p style="margin:20px 0px">要知道，目前蔚来最低售价的车型都要 35.8 万，而其他新造车布局的市场则较为广阔，即便是特斯拉也已经有下探至 20 万出头的车型。</p><p style="margin:20px 0px">蔚来 CEO 李斌曾表示，截止今年 4 月底，蔚来累计交付新车 10.28 万辆，平均售价在 43.47 万元，这可比宝马和奥迪等一线豪华品牌的平均售价都要高，更别说这比国产特斯拉单车贵出十几万。</p><p style="margin:20px 0px">不得不说，这样的售价确实对得起高端定位，毕竟其也是国内最贵自主品牌之一。</p><p style="margin:20px 0px">根据此前一份招标公告显示，蔚来汽车在合肥启动了一个新车型的开发项目，新车将命名 "Gemini"。同时公告还提到，该车型的计划年产能为 6 万辆。</p><p style="margin:20px 0px">经推算，Gemini 车型的产销量将达到大约 5 千辆的规模，已超过现在的 EC6、ES6 等主力销售车型。</p><p style="margin:20px 0px">目前，EC6、ES6 当属蔚来最走量的车型，每月稳定保持在 2000-3000 辆的月交付量，而 Gemini 车型要达到 5 千辆的规模，价格无疑要比 ES6 更低，否则很难支撑。</p><p style="margin:20px 0px">毕竟目前市面上能够保持月销量 5000 台左右的新能源车型，售价均在十几至二十几万，但不排除蔚来新车型的到来后，新能源市场需求已实现提升。</p><p style="margin:20px 0px">针对 Gemini 车型的说法，蔚来汽车总裁秦力洪也表示，"Gemini" 其实是蔚来即将推出的新产品代号，也是蔚来品牌明年即将推出的一款新产品。</p><p style="margin:20px 0px">从目前蔚来旗下的车型布局来看，ES8 和 EC6/ES6 分别作为中大型 SUV 和中型 SUV，定价分别为 47 万元和 36 万元起售；而轿车市场也已经推出了中大型轿车 ET7，定价为 45 万元起，对此有外界猜测代号 "Gemini" 或为定价更入门的 ET5 车型。</p><p style="margin:20px 0px">尽管蔚来的高端定位仍有着不小争议，但不可否认蔚来已经通过自身品牌以及产品力光环的加持，市场认可度其实并不低。</p><p style="margin:20px 0px">数据显示，5 月累计销量为 6711 辆，同比增长 95.3%，虽然这样的成绩与其他对手没有很大的差距，但将销量拉长至全年来看，蔚来已经超过排在第二位的小鹏汽车近 1 万台销量，始终保持造车新势力第一的位置。</p><p style="margin:20px 0px">现如今来看，蔚来从始至终就坚持走高端电动车品牌路线，或许这也是蔚来成功的核心原因之一。</p><p style="margin:20px 0px">得益于这样的布局下，蔚来起初推出 ES8 来实现品牌定位，再推出 ES6 实现 " 降维打击 "，让人不由得猜测蔚来不直接推出入门的轿车车型，而是先推出售价更高的 ET7，或是效仿此前的战略。</p><p style="margin:20px 0px">例如目前全球最好卖的特斯拉也是先推出高端车型 Model S/X，以至于推出更低价的 Model 3/Y 后获得空前成功。</p><p style="margin:20px 0px">蔚来似乎也在用这样的策略，凭借高端车型的光环，并通过入门新车更低的售价实现 " 降维打击 "。</p><p style="margin:20px 0px">众所周知，国内众多自主品牌高端化 " 屡试屡败，屡败屡试 "，很难才出现一个能够像蔚来这样保持高价却持续好卖的品牌（红旗也是近些年才开始崛起）。</p><p style="margin:20px 0px">或许目前来看，蔚来的高端化定位卓有成效，而蔚来一再强调品牌不会低端化，也是因为车企的品牌溢价力下降容易，但要想实现提升，则要付出更多的精力和成本。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！ 高端工业垃圾也是垃圾 成本持续下降，我们不降价，品牌溢价就持续上升。消费者绝不吃亏，你买回去的是品牌溢价。
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