可 能 会 是 你 的 汽 车 知 识 盲 区
<p style="margin:20px 0px">世界之大，知识之深，盲区难免，学习可贵！</p><p style="margin:20px 0px">那么就直接进入正题吧，看看以下这些关于汽车的零零点点，是否正处在你的知识盲区！</p><p style="margin:20px 0px">夏天爆胎几率确实会大不少，但 " 天气热 " 可不做背锅侠。轮胎参数里有个耐高温能力（TEMPERATURE A/B/C）的标注，最普遍的等级 A，意思是时速达到 185km/h 以上时，轮胎不会出现过热。</p><p style="margin:20px 0px">市面上多数轮胎都达到了等级 A，所以高温并不是直接导致爆胎的元凶，除去外物影响的话，胎压不足、超载等更值得被质疑。</p><p style="margin:20px 0px">作为车辆和地面直接接触的唯一部件，轮胎的接地面积其实相当小，小到只有人的手掌大小。另外，宽胎不一定代表接触面积大，还要考虑花纹、排水槽等等，就像按指纹的时候，按出来的纹路才是 " 有效接触面 "。</p><p style="margin:20px 0px">很多人热衷于原地热车，表达对爱车的宠溺之情 …… 如果你的车是用化油器的，那请原地热车，不热车直接上路还真有可能会因雾化不佳而 " 喘不上气 "！如果已经拥抱电喷时代，那就不用原地热车。</p><p style="margin:20px 0px">当然，不用原地热车不代表不用热，边走边热就行了 ~</p><p style="margin:20px 0px">关于新车要不要磨合的问题，答案是肯定的。至于如何磨合，千言万语就汇聚成三个字：正常开！</p><p style="margin:20px 0px">关于用车的许多问题，保养、机油、磨合等等，在车辆用户手册里都有答案，现实是 …… 正经人谁看？但是，谁能比工程师更懂自己的车？关键还能避免被云误导。</p><p style="margin:20px 0px">四驱，在一些人眼中是带光环的，总会有比两驱更有劲的错觉。实际上，车子的主要用途是家用，而不是翻山越岭的话，四驱没啥必要性。一方面贵点、重点、油耗还多点，另一方面是要获得更好的抓地力，其实四驱还不如换套更适合的轮胎，比如在冰雪路面，冬季轮胎可比四驱的性价比更高 ~</p><p style="margin:20px 0px">在冰雪路面，四驱确实可以让起步、直行更轻松，但在制动、过弯时，两驱、四驱的抓地力，主要压力还是在于轮胎。</p><p style="margin:20px 0px">外倾角，就是大家常说的车轮外八、内八。无论是直行还是过弯，抓地力取决于轮胎与地面的有效接触面积。轮胎垂直于地面，自然是能保证最大的接触面积，但车子又不是只会走直道。</p><p style="margin:20px 0px">将车轮设定成合适的负外倾角，过弯时重心向外侧转移，外侧轮胎、悬架受力被这么一压，然后就成了 0° 外倾角，也就是垂直于地面了，最大接触面积、抓地力到手。HF、VIP 直之类的夸张倾角？那就另说了 ~</p><p style="margin:20px 0px">当有人给你推销无水冷却液的时候，说什么增动力、加速快、节约水、降排放 …… 反手就给自己一巴掌，清醒点！</p><p style="margin:20px 0px">冷却液的工作，就是为了搬运热量而不断奔波，能力方面可以看看比热容，就是吸热、散热的指标。通过下表可以得知，在散热能力方面，普通冷却液要更有优势。当然，无水的在抗腐蚀性、耐久性方面要更好。但是，便宜又好用的普通冷却液不香吗？</p><p style="margin:20px 0px">燃油干不干净看国标，标号的高低，差别在于抗暴性、异辛烷。</p><p style="margin:20px 0px">南方已到雨季，前阵子又产出了不少成色不一的泡水车。没买涉水险怎么办？那就靠车损险呗 ~ 它俩最大的区别，就在于车损险不对发动机负责，而涉水险就是专门针对发动机的！另外，涉水险也有一定的绝对免赔率，通常是 15%。</p><p style="margin:20px 0px">泡水了强行二次启动，针对发动机的涉水险也不会搭理你！</p><p style="margin:20px 0px">卤素灯经常被吐槽亮度太低，3000k 左右的色温偏黄又不讨喜。要想合法且少花钱升级卤素大灯，那就换个色温更高的卤素灯泡吧，亮度提升的潜力有个 80-130%！</p><p style="margin:20px 0px">要想顺利通过年检，一般不要超过 5000k。一步到位直接升级氙气、LED？上头是不允许的，而且一定要考虑好氙气灯点亮超高的瞬时电压，以及 LED 的高温散热问题。</p><p style="margin:20px 0px">卡钳真的越大越好？关键还要看合不合适，更关键的是别忘了制动力前后分配比例，刹车总泵是否 Hold 得住，不然再大也是白搭。</p><p style="margin:20px 0px">三缸机抖，同理可得五缸机抖。不，五缸机虽然少见且势单力薄，但不能这么给人家扣帽子。三缸机抖，主要在于在四冲程的 " 统治 " 下，三缸发力是间接的，有空窗期，而四缸正好能衔接上，五缸则会有发力重叠，so……</p><p style="margin:20px 0px">驾驶员考证、换证体检前，单独挂个眼科的号，做个单眼水平视野测试，及格线是 150°，说白了就是测试下优眼的视野有多宽。通过后拿着测试报告、病历本再去驾驶员体检，就 O 了 ~</p><p style="margin:20px 0px">当然，这测试对于申请包括小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车在内的准驾车型有用。如果是 " 大车 " 就没必要做了，人家要求双眼都要达标。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>车顶行李架：</strong>高度不能超过 30cm，安装要牢固可靠。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>脚 踏 板：</strong>可加装不具备载货功能的脚踏板，高度在前后轮之间，单侧不超车身外侧 50mm。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>进 气 格栅：</strong>不能改变车辆长、宽度，不能有车外凸出物，不能改变原车照明、信号装置，车标要留着！</p><p style="margin:20px 0px"><strong>保 险 杠：</strong>不能改变车辆长、宽度，不能有车外凸出物，不能改变原车照明、信号装置，原则上接近角、离去角不应受影响。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>轮 圈：</strong>不得改变已登记的轮胎规格。</p><p style="margin:20px 0px">分享到这儿，是否满分收场？如果不是，不妨再来亿遍？</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
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