弃用三菱发动机？北汽制造BJ 212新车曝光，换装2.0升动力
<p style="margin:20px 0px">文：懂车帝原创 高帅鹏</p><p style="margin:20px 0px"> [ 懂车帝原创 产品 ] 在日前公布的最新一期工信部 " 新产品公示 " 中，一款申报产品名称为 " 越野乘用车 " 的北汽制造新款 BJ 212 现身。虽然新车外观最大限度保持着诞生之初的经典设计，不过其内在如今已发生很大改变。根据申报信息，新车将换装来自青岛蓝齐柳机动力科技有限公司的 2.0 升发动机，这点改变或意味着新车将不再搭载沈阳航天三菱提供的 1.5T 动力系统。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>新车特点：</strong></p><p style="margin:20px 0px">回顾过往车型可以发现，从上世纪 60 年代诞生至今，212 系列外观设计并未进行明显调整。因此，双圆形前大灯和简单的三孔水箱散热口早已深入人心。作为一辆 21 世纪 20 年代推出的新车型，眼前这辆出现在最新一期工信部新车公示中的新款 212 依然如此。</p><p style="margin:20px 0px">在颇具军车风格的橄榄绿配色下，新款 BJ 212 取消软顶结构，并采用全新方门硬顶设计。同时，申报车型新增三种新造型铝合金轮辋，轮辋直径为 16 英寸，可选轮胎规格为 215/80 R16 和 235/70 R16。</p><p style="margin:20px 0px">当然，本次申报车型调整重点并非可见的视觉层面。在发动机信息一栏，新车动力系统换装来自青岛蓝齐柳机动力科技有限公司提供的型号为 LQ481QFB 的 2.0 升发动机，申报功率为 106 千瓦。虽然申报信息并未指明该发动机进气形式，不过从功率参数判断，其或为一台自然吸气发动机。</p><p style="margin:20px 0px">目前来看，现款北汽制造 BJ 212 系列搭载的 1.5T 和 2.4T 发动机均由沈阳航天三菱提供，而这台申报功率为 106 千瓦的新 2.0 升发动机参数表现与 1.5T 发动机处于相同水平（最大功率 100 千瓦）。因此，未来在新款 BJ 212 车型上很有可能使用这台 2.0 升发动机替代 1.5T 发动机。更重要的一点是，青岛蓝齐柳机动力科技有限公司是由北京汽车制造厂（青岛）有限公司与柳州五菱柳机动力有限公司共同出资组建的合资公司，未来新款 BJ 212 若换装该发动机，或许会在采购成本方面有所降低，并且摆脱核心部件受制于人的局面。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>企业背景 / 新车背景：</strong></p><p style="margin:20px 0px">作为北汽制造旗下的一款经典车型，212 时常被人与北京汽车有所混淆。目前来看，北汽制造与北京汽车在企业层面没有隶属关系，并且北京汽车制造厂也被新东家青岛富路集团收购，未来其制造基地将由黄骅工厂整体搬迁至青岛莱西工厂。</p><p style="margin:20px 0px">从车型角度来看，212 系列诞生自 1965 年。随后在 80 年代，当时的北京吉普根据 212 车型推出了 2020 系列，以及后续的城市猎人、金旋风、角斗士、战旗等车型，不过严格意义上来讲，这些车型均脱胎自 212。时间来到 2013 年，212 系列再次以经典形象出现在市场，并在 2020 年对悬架系统、动力系统和局部造型进行了修改优化，本次曝光车型则为现款 212 的新增动力车型。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>竞争对手：</strong></p><p style="margin:20px 0px">瓦滋 UAZ Hunter</p><p style="margin:20px 0px">勇士</p><p style="margin:20px 0px">尽管目前自主品牌硬派 SUV 细分市场由于坦克 300 的推出而炙手可热，不过在 8-10 万元售价区间，能够与 BJ 212 形成竞争关系的车型并不存在。如果从车身尺寸来衡量，BJ 212 在小型硬派 SUV 市场最直接的竞争对手应为铃木吉姆尼，不过两车较为悬殊的价格和车型定位，实际两款车并不能形成任何瓜葛。当然，通过平行进口渠道引入的俄罗斯车型瓦滋 UAZ Hunter 或许是 BJ 212 的竞品（厂商指导价 14.98 万元），并且还包括同为北汽制造出品的 " 军转民 " 车型勇士。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>市场环境：</strong></p><p style="margin:20px 0px">作为 " 化石级 " 车型，北汽制造 212 大跨度的生产周期，无疑为情怀型消费者提供了选择。同时，相对纯粹和简单的车身结构，也让其被很多越野玩家和商用用户，将其视为一款 " 低成本玩具 " 或 " 低成本工具 "。不过平心而论，虽然 212 生命周期已进入 21 世纪二十年代，不过其整车制造工艺和质量表现似乎依然停留在上世纪六七十年代，甚至在坊间传言中被归类为 " 工业垃圾 "，或许对于北汽制造而言，拥有情怀和积淀的同时，似乎更需要在产品方面跟上时代。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
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