用一半的价格买豪车 领克09是换壳XC90？
<p style="margin:20px 0px"><strong>买车</strong><strong> </strong><strong>我们只</strong><strong>聊</strong><strong>对</strong><strong>的 不聊</strong><strong>贵</strong><strong>的</strong></p><p style="margin:20px 0px">各位小伙伴们大家好啊，今天给大家带来一篇我们的好朋友<strong>" 汽车洋葱圈 "</strong>的文章 ~</p><p style="margin:20px 0px">单论销量，领克在中国品牌里不算突出，月均不足 2 万辆，还比不上吉利博越、哈弗 H6 任意一款车的销量。<strong>即便单论中高端价位，领克的规模目前也和红旗差了不少。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>但是论关注度的话，领克则无可争议地位列中国品牌第一梯队，</strong>原因也很简单，有着沃尔沃核心技术支撑，领克在燃油车领域确实代表着中国品牌的最高水准，它也承担着很多人<strong>" 低价买高品质汽车 "</strong>的期望。</p><p style="margin:20px 0px">而当这样一个品牌，正式发布自己的旗舰级 SUV 时，其能收获怎样的关注，就可想而知了。<strong>日前官方公布了领克 09 的几张外观图，内饰、尺寸及配置都没有公开，但是关于这款车的猜测和讨论，却非常火爆。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>领克 09 到底是怎样的车？它的定价大概会在多少？它又是否值得我们期待呢？</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>首款领克 SPA 平台车型</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong> 这才是真正的低价沃尔沃？</strong></p><p style="margin:20px 0px">因为和沃尔沃共享平台架构和动力总成，领克的很多车型在上市时，总会被冠以低价沃尔沃的称号，就连吉利品牌旗下的星瑞，<strong>也被大家称为 " 小号 S60"。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>实际上，目前领克已上市车型中，除了 06 外全部都采用了 CMA 架构，</strong>而沃尔沃品牌目前采用 CMA 架构的车型只有 XC40 一款车，其余的 S60、S90、V60、V90、XC60 和 XC90 等车型，<strong>全部都诞生自另一个专为中大型级别研发的架构—— SPA。</strong></p><p style="margin:20px 0px">也就是说，低价沃尔沃的口号喊了几年，吉利、领克两个品牌，却从未真正有一款源自沃尔沃主力 SPA 架构的车型。<strong>而今天聊的领克 09，才是第一款真正采用沃尔沃主力架构的车型。</strong></p><p style="margin:20px 0px">大家应该都已经知道，领克 09 实际上对应的沃尔沃车型，就是定位中大型 SUV 的 XC90，而领克目前所有基于 CMA 架构的车型，包括 01、02、03 和 05，都属于紧凑型级别。<strong>也就是说，和领克 01 相比，领克 09 等于直接跨过了中型 SUV。</strong></p><p style="margin:20px 0px">目前领克并没有公布 09 的尺寸信息，网上也只有其轴距达到 3 米、车长接近 5 米和车宽接近 2 米的推测，总体而言肯定比沃尔沃的中型 SUV XC60 大不少，和 XC90 接近。<strong>这样的尺寸，在豪华品牌中和奥迪 Q7、宝马 X5 和奔驰 GLE 都属于一个级别。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>内饰与领克 05 相似</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>外观造型争议巨大</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>从 01 开始，领克在市场上就一直存在争议，而另类、个性的设计，又是其引发争议的重要原因。</strong>而当大家已经逐渐适应领克的风格时，领克 09 这款车又进一步把审美挑战性发挥的更进一步。</p><p style="margin:20px 0px">分体式大灯的核心家族元素继续保留，<strong>而中网由之前的 " 一 " 字型，改为了倒置的 " 凸 " 字型，面积大幅增加，视觉冲击力也比之前更强烈。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>这种中网成为领克 09 外观方面的争议焦点</strong>，中间 12 条垂直条幅，配上金属亮条装饰，看起来就像露出一排牙齿的怪物大嘴，也有人把它在下方扩大的中网称为 " 灭霸同款 "。</p><p style="margin:20px 0px">领克 09 的前脸到底更像什么的讨论，从发布开始就不断发酵，<strong>不少领克的车主和粉丝，都觉得这张前脸难以接受。</strong></p><p style="margin:20px 0px">相比之下，领克 09 的侧面就显得正常许多，甚至可以称之为优雅了。<strong>尽管</strong><strong>说极少有人会认可领克 09 的前脸，但同时</strong><strong>也可以说极少有人会反感领克 09 的侧脸。</strong></p><p style="margin:20px 0px">硕大的轮毂、简洁的线条，都是中大型 SUV 的经典处理方式，轮拱线条的处理也比较克制，没有影响整体优雅的气质。<strong>图片能看出领克 09 采用了隐藏式门把手，进一步保证了侧面的简洁和一体感。</strong></p><p style="margin:20px 0px">和同平台车型沃尔沃 XC90 相比，两款车侧面的车身比例是很接近的，<strong>最大的差别是后侧窗、以及 D 柱的设计。XC90 采用了经典中大型 SUV 的设计思路，<strong>造型更传统、饱满，</strong>保证了第三排乘客的采光和视野。</strong></p><p style="margin:20px 0px">而领克 09 则明显更侧重于造型，D 柱下方采用了斜向上的倒钩造型，上端则与侧窗融为一体，形成一定的悬浮效果。<strong>单单这一个处理，让领克 09 展现出和 XC90 完全不同的气质，弱化了视觉上的体积感，</strong>单从图片，甚至看不出这是一台和 XC90 同级的中大型 SUV。</p><p style="margin:20px 0px">对很多人来说，领克 09 的造型可能更讨喜，但是<strong>这款车是有三排座的。</strong>从领克公布的官图能看出，第三排座椅已经非常贴近尾门，空间表现暂且不谈，<strong>起码从外形推测第三排乘客的侧面视野，还是不太乐观。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>至于车尾，和领克 01、02、03 等车型已经大不相同，显得更加简洁。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>内饰谍照曝光，有延续也有创新</strong></p><p style="margin:20px 0px">领克 05</p><p style="margin:20px 0px"><strong>领克目前没有公布 09 的内饰，不过网上已经有了一些谍照，</strong>首先是上面这张，可以看出和领克 05 以及新款领克 01 都比较像，中控大屏依然向驾驶员倾斜，档把造型和 05、01 基本相同。</p><p style="margin:20px 0px">不过从谍照也能看出，<strong>领克 09 肯定没有完全照搬 05、01 的内饰，比如杯架位置就从 05、01 的档把的正后方，挪到了档把的右侧。</strong></p><p style="margin:20px 0px">而领克 05、01 的中控屏都在空调出风口的下方，<strong>领克 09 的中控屏进行了上移，" 截断 " 了空调出风口。</strong>而中控屏下方明显还有一块细长的玻璃面板，据悉也是一块小屏幕，预计将会承担空调、座椅之类的功能操作。</p><p style="margin:20px 0px">领克 01</p><p style="margin:20px 0px">另外一张谍照虽然模糊，但也能看出液晶仪表屏的改变；由之前领克车型镶嵌在内部的不规则屏幕，改为了一块悬浮仪表屏。<strong>也就是说，领克 09 的座舱，将有最少三块液晶屏。</strong></p><p style="margin:20px 0px">从领克公布的官图能看出，<strong>09 的座椅造型也将和现有的领克车型完全不同。</strong>当前领克车型的座椅如上图，一体式设计时尚感、运动感很强，但头部没有侧面包裹的设计，休息、激烈操控时缺乏侧面支撑。</p><p style="margin:20px 0px">而通过这张官图能看出，<strong>领克 09 似乎取消了一体式座椅，头枕和座椅有一定分离，且三排座椅的头枕都有侧翼。</strong>这点也再次印证，领克 09 的内饰没有沿用现款车型，作为旗舰型 SUV，它的座舱质感还是值得期待。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>动力总成 & 整体性能</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>官方公布了什么？</strong></p><p style="margin:20px 0px">关于动力总成，目前可以确定的是领克 09 将提供三种组合，<strong>分别是 2.0T+8AT+48V 轻混、2.0T+8AT PHEV 插混以及 2.0T HEV 混动，且分别以机械或电动的方式实现四驱。</strong></p><p style="margin:20px 0px">至于动力性能，最大功率处于 252-431 马力之间，后电机的功率达到 177 马力，最快的 PHEV 插混版能在 5.6 秒实现 0-100km/h 加速，这点已经超越了沃尔沃 XC90 PHEV 版的 5.8 秒。</p><p style="margin:20px 0px">这样的机械规格和动力性能，在自主品牌的非纯电动车型中，站在了顶尖位置。<strong>因为有沃尔沃的技术加持，这点也一直是领克车型吸引消费者的重要因素。</strong></p><p style="margin:20px 0px">其它方面，领克在上海车展期间也公布了一些参数，比如怠速噪声的表现，不开启 ANC 主动降噪的前提下，<strong>领克 09 座舱的怠速噪声做到了 38 分贝，明显低于 41 分贝的行业平均水平，并十分接近 37.5 分贝的豪华品牌。</strong>不过这里的豪华品牌是单指某品牌、还是整个行业平均，就不得而知了。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>而在 60km/h 的行驶状态下，领克 09 的路噪做到了 68.5 分贝，低于豪华品牌的 69.9 分贝和行业平均的 72 分贝。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>由此可以看出，NVH 成为领克 09 重点 " 照顾 " 的一个方面，</strong>这也契合其旗舰级 SUV 的产品定位，具体表现还有待体验，不过也确实值得期待。</p><p style="margin:20px 0px">安全方面<strong>，也一直算是领克强项，之前的领克 01 就是最早在中保研碰撞测试拿下优秀评级的自主车型之一，</strong>而领克 09 单单在超高强度钢上的使用比例就达到了 36%，至于大家非常关注的 25% 小重叠率偏置碰撞，领克专门提到领克 09 能够应对双侧、也就是驾驶侧和副驾驶侧的小重叠率偏置碰撞。在中保研尚未进行副驾驶侧碰撞测试前，领克还是第一个公布这类信息的品牌。</p><p style="margin:20px 0px">底盘方面，领克 09 毫不意外地采用了和沃尔沃 XC90 相同的前双叉臂、后集成式多连杆悬架，值得一提的是它也将空气悬架 + 连续可调式减振器沿用下来。<strong>目前在自主阵营的燃油车领域，还很少有配备空气悬架的车型，这点也是区分普通车与豪</strong><strong>华车的重要分水岭。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>功能配置有泄露</strong></p><p style="margin:20px 0px">在具体的功能配置和价格方面，领克官方可以说只字未提，不过这两天网上露出了一张领克 09 的配置单，<strong>其中包括中配、高配和顶配三个版本的配置信息，具体如下：</strong></p><p style="margin:20px 0px">图片非常模糊，可信度存疑，姑且把它当做真实的，里面还是有不少有趣的信息。</p><p style="margin:20px 0px">1、从中配开始，<strong>轮毂尺寸就达到 20 英寸，而顶配达到了 21 英寸，</strong>而目前沃尔沃 XC90 在国内的版本，最高也只有 20 英寸的轮毂。</p><p style="margin:20px 0px">2、顶配配备电动方向盘调节功能，<strong>而沃尔沃因为 " 安全考虑 "，全系都没有采用电动方向盘调节功能，</strong>这一点是领克 09 的进步还是妥协，背后的原因就很有意思了。</p><p style="margin:20px 0px">3、<strong>从高配开始出现电动座椅通风，</strong>顶配增加按摩功能，值得关注的是，领克 09 的顶配还配备了坐垫延伸，甚至还增加了靠背的侧翼调节，这一点则又是领克相对沃尔沃独有的功能。</p><p style="margin:20px 0px">4、<strong>第三排座椅具备电动折叠功能。</strong></p><p style="margin:20px 0px">5、<strong>顶配配备 L3 级自动驾驶能力。</strong></p><p style="margin:20px 0px">实际上，L3 级自动驾驶也正是领克 09 发布会上的重要信息点，<strong>目前市面上绝大多数宣称具备自动驾驶功能的产品，都属于是 L2 或 L2+ 级，</strong>也就是能够在相对封闭的路段实现车道居中、自适应巡航以及打灯自动变道等功能。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>目前可以确定的是，领克 09 也会具备自动变道的能力，</strong>至于是否需要驾驶员打转向灯，目前还不清楚。至于 L3 级自动驾驶功能，这项功能到底有哪些能力，能应对哪些场景，目前都还不清楚。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>领克 09 会卖多少钱？值得等吗？</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>领克没有公布 09 的预售价，</strong>所以现在关于这款车的价格，也只能进行推测。</p><p style="margin:20px 0px">目前<strong>领克 01 的价格区间为 17.98-20.18 万</strong><strong>，采用同平台、且相同规格动力总成的沃尔沃 XC40，定价 28.68-38.58 万，价格门槛比领克 01 高了近 9 万元</strong>，而定位中型 SUV 的沃尔沃 XC60，价格区间为 36.29-47.09 万。</p><p style="margin:20px 0px">至于和<strong>领克 09 同为中大型 SUV 的沃尔沃 XC90，燃油版指导价达到了 63.89-78.19 万，PHEV 版本更是高达 89.49 万，即便是考虑到终端 10 万左右的优惠，这款车的门槛依然高达 50 多万。</strong></p><p style="margin:20px 0px">不过需要注意的是，<strong>XC90 是一款进口车，而领克 09 为国产，所以不能直接以 XC90 为基准来推测领克 09。</strong>按照国产后降价 10 万来推测，XC90 国产的话入门价将降到 50 万出头，而领克 01 是同平台沃尔沃 XC40 售价的 6 成左右，<strong>那么领克 09 的起售价，最少也要达到 30 万元以上。</strong></p><p style="margin:20px 0px">当然，如果领克 09 真卖到 30 万以上，估计就算是粉丝也很难用钱投票了。所以领克也不太敢采取激进的定价策略，<strong>预计</strong><strong>会控制在 30 万元以内，但很难进一步压到 25 万以内</strong><strong>。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>所以我的观点是，领克 09 的主销版本将控制在 30 万元左右，而配备空气悬架的版本，则有可能接近 35 万，或者像极氪 001 那样在中低配版本提供选装。</strong></p><p style="margin:20px 0px">而这样的推测，恰好和极氪 001 形成了高度重合。接下来又是一个有趣的问题：<strong>当领克 09 和极氪 001 售价相当，你会更青睐哪款车呢？</strong></p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
页:
[1]