新世代型男，试驾保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe
<p style="margin:20px 0px"># 新车试驾</p><p style="margin:20px 0px">26 个</p><p style="margin:20px 0px">近年不少欧洲大车厂都纷纷推出崭新车型 SUV Coupe，为一众消费者提供传统 SUV 以外的选择。这个生产意向， 是为了让尾部造型更加流畅圆润，也可以令本身定位于家庭车性格的 SUV 拥有轿车的舒适及跑车的高性能，在外观上也更加型格。一个价钱，两种不同的享受，也难怪连保时捷也为旗舰 SUV 型号 Cayenne 重新塑造外型，成为今天的 Cayenne Coupe。</p><p style="margin:20px 0px">虽然「Coupe」一词一直以来都代表双座或 2+2 双门跑车，但时至今日，多家车厂都已经推出四门 SUV Coupe、Gran Coupe、 Coupe like SUV 等，本来狭小的后排座位也变得更宽敞。</p><p style="margin:20px 0px"> 不过 Coupe 车型一直都不是车厂销售主力，毕竟受限于这类车型，车身较低，车内后座乘坐空间较小，不符合大众消费者的需求，令 Coupe 一直都是个小众市场。所以其设计逐渐转移到 SUV 车型上，SUV 兴起后，车厂逐渐以 SUV 为开发重心，并由此衍生出其他车型，结合 SUV 及轿跑外形的 SUV Coupe 就成为最新的开发车型。</p><p style="margin:20px 0px">这一类车型保留了 SUV 原有的高车身，不过车高又比正规的 SUV 略微降低，从 B 柱之后的车身线条，更是一路向下倾斜，营造出跑车的流线斜背感，让 SUV Coupe 也能摆脱传统 SUV 较老派及中规中矩的设计。</p><p style="margin:20px 0px">BMW X4 及 X6 是较早推出的 SUV Coupe 车款。在售的 SUV Coupe 车型还不算多，想要趁早加入这个市场的竞争行列，最简单就是在现有系列上作出改变。Cayenne S Coupe 不但保留了第三代 Cayenne 所有技术上的重点特征，在整体性能及操控上都比起 SUV 版本的 Cayenne 更加线性。除了抹去庞大身躯的形象之外，更大大加强运动及跑车元素。而为了令 Cayenne Coupe 在弯路上更胜一筹，车厂刻意把车身重心降低 20mm，加上重新设计的尾门以及后翼子板加阔了 18mm， 令整体车身线条更有跑味。</p><p style="margin:20px 0px">在我们的认知里，保时捷 Cayenne 是百万级别 SUV 中，最具驾驶乐趣的车型。在加入混动动力系统之后，它并没有变得笨重，还是那么灵活矫健，仍旧是印象中的那台保时捷 ！</p><p style="margin:20px 0px">从硬件上看，卡宴 E-Hybrid Coupe 搭载有一部四缸涡轮增压发动机和一部永磁同步电机，前者最大功率 252 马力，最大扭矩 370 牛 · 米，后者则有着 136 马力的最大功率和 400 牛 · 米的最大扭矩，整套系统的综合最大功率为 386 马力，综合最大扭矩为 600 牛 · 米。传动部分，该车依然采用了 8 速自动变速箱。</p><p style="margin:20px 0px">得益于 14kWh 的电池容量，在电池满电的情况下续航可以超过 50km，如果是上下班短途的代步，你甚至可以把它作为纯电动车使用。在整个驾驶过程中，我可以明显感觉到发动机与电动机的默契工作，动力输出始终有强力的保障，纯电动模式下的噪音水平和底盘舒适性都非常不错。</p><p style="margin:20px 0px">另外，在较为激烈的驾驶中，方向盘独立的 Sport Chrono 模式选择开关也非常有用，不同模式间除了动力差异以外，保时捷 Cayenne E-Hybrid Coupe 还会通过空气悬架系统对车辆高度、底盘硬度进行及时调整，车辆系统中还提供了包括雪地、泥地等复杂地形的预设模式，这就使得该车成为上得了山坡、下得了赛道的全能车型。</p><p style="margin:20px 0px">"E-POWER" 模式下，卡宴 E-Hybrid Coupe 有着 50km 的纯电里程，最高时速可达 135km/h，基本能够满足用户的短途纯电出行需求。而在 "HYBRID" 模式下，系统则会优先使用电能，直到电量低于某一临界值，发动机才会介入。</p><p style="margin:20px 0px">而在短短几天的试驾中，最令我喜出望外的必然是加速时的贴地性。由于 SUV 车身较高，加速时车头仰起的动态会比较强烈，但 Cayenne Coupe 把车身重心及后座车顶高度降低之后，下压力明显比 Cayenne 强，加上车顶扰流板及车尾的自主调整后扰流板，在车速达到 90km/h 时可以自动伸延 135mm 去增强下压力，以及头 6 尾 4 卡钳的强大制动系统，386hp 马力轻易被它驯服。配合主动式悬挂系统（PASM），老实说，避震的舒适度不能用软身去形容（相比其他品牌豪华轿车依然算硬），只是如果有驾驶过保时捷的朋友，可能会发现它的设定在整个车厂系列中是偏软，这方面可能与「Coupe」一词有点不相称。</p><p style="margin:20px 0px">同时，作为一款插电式混动豪华 SUV，它的百公里综合油耗仅为 2.5L，用车成本比汽油版低了很多。这一点虽说对于买得起这个车的消费者来说不是太在意，但这类消费群体追求的是它背后的附加属性和格调。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>更多精彩文章请点击查看</strong></p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
页:
[1]