新一代奥迪RS3实车全面曝光 性能力压AMG A45S
<p style="margin:20px 0px">【太平洋汽车网 新车频道】6 月 24 日，我们从相关渠道提前获取了一组新一代奥迪 RS3 实车照。据悉，新车将提供 Sportback（两厢）/Sedan（三厢）两种车型，而动力将搭载 2.5T 五缸涡轮增压发动机，最大功率将达到 400PS。此外，新车将于 7 月份正式发布。</p><p style="margin:20px 0px">新一代 RS3 虽然整体轮廓沿袭了新一代 A3 的动感设计，不过前 / 后包围换装了一套 RS 高性能套件，拥有硕大的进气口和大面积的碳纤维饰板。</p><p style="margin:20px 0px">而尾部上，RS 家族专属的椭圆形双边双出排气没有缺失，搭配激进的后扩散器，让人看了热血沸腾。此外，Sportback 和 Sedan 最大区别也在于尾部，一个为三厢版一个两厢版。</p><p style="margin:20px 0px">动力上，新车将继续搭载 2.5T 五缸涡轮增压发动机，最大功率将达到 400PS，峰值扭矩 500N · m（较老款新增 20N · m），0-100km/h 将达到 3.8s（较老款快 0.3s），而较 AMG A45S 快 0.1s，最高时速也将达到 290km/h。</p><p style="margin:20px 0px">据悉，重新调校的五缸涡轮增压引擎在 5600 和 7000 转之间具有其峰值马力，而传动匹配七速双离合器变速箱，在配合新的模组与其他驱动组件进行通信，可在更短的时间内换档并提供 " 快速启动 "。</p><p style="margin:20px 0px">同时新一代奥迪 RS3 将在后桥上搭载 RS 扭矩分配器，可以在后轮之间提供供主动全可变扭矩矢量设置；而全新的差速器和离合器也与老款不同，其中在每一个驱动轴上都有一个电子控制的多离合器组件，并带有自己的控制单元。根据奥迪的说法，可以很好地抑制转向不足，提升车辆的稳定性和灵活性，在转弯期间系统会将扭矩发送到外侧后轮，而在 RS Torque Rear 模式下，扭矩分配器还将允许受控下的漂移。</p><p style="margin:20px 0px">悬挂系统上，新车将采用更硬的减震器和弹簧，车身比 S3 低 10 mm，比 A3 低 25mm，前麦弗逊悬架采用 RS3 专用枢轴轴承、更硬的下叉臂、副车架和稳定器等；而后桥采用四连杆设计，带有适合新扭矩分配器的副车架和稳定杆。</p><p style="margin:20px 0px">（图 / 文 / 摄：太平洋汽车网 熊睿锋）</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！ 看到这个新车的轮廓，感觉新车还可以
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