国产赛那终于来了！但还是那个“塞纳”吗？
<p style="margin:20px 0px">心机 Boy 广丰选择了在 6.20 父亲节这天公布了全新国产 MPV Sienna 的中文名，赛那，这个日子其实距离国家开放三胎政策也仅 3 周，看来对于 " 好风凭借力，送我上青云 " 这句诗，丰田是研究得透透的。</p><p style="margin:20px 0px"></p><p style="margin:20px 0px">说是全新，其实丰田 Sienna 在平行进口市场上早已人尽皆知，3.5L V6 + 四驱的排面，内部空间的宽大，座椅的舒适，后备厢空间的灵活实用，使得平行进口 Sienna 的用户群体既有商务接待的老板，也有带娃顾家的奶爸，成为了天津港各位老板眼中的香饽饽。</p><p style="margin:20px 0px">所以 Sienna 国产也可以说是众望所归，那么<strong>全新赛那都有哪些亮点呢？因为最新款、第四代赛那已经海外上市，所以小编从 Motortrend、Caranddrive、J.D. POWER 等海外媒体上帮大家搞来了最新的评测信息。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>省油！</strong></p><p style="margin:20px 0px">根据 J.D. POWER 2020 研究显示，燃油经济性是上一代赛那车主最不满意的地方之一，但对于新款赛那，这个问题完全不用担心。</p><p style="margin:20px 0px">来，对 3.5L V6 发动机 " 说 Bye～ Bye～"，对 2.5L+ 电机的混动系统 " 说 Hi～Hi～"。<strong>综合马力 245 匹的新动力系统虽然相比 V6 发动机马力下降了 51 匹、百公里加速下降了 1 秒，但贼省油！</strong>根据 EPA 油耗标准，新赛那油耗为 36mpg（约 6.5 升 / 百公里），上代为 22mpg（约 10.69 升 / 百公里）。如果你担心动力不足，那 duck 不必，" 高速公路的动力需求赛那完全可以满足，在高速上可以很轻松地超越慢车 "<strong>外媒如是说道。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>外观见仁见智</strong></p><p style="margin:20px 0px">赛那的造型在很多外媒眼中是 " 需要适应 "、" 狂野 " 和 " 华丽又古怪 "，但以我这 4 双眼睛看来，灵感来自日本子弹头列车的新赛那霸气中透着壮硕。延续自上代的大面积进气格栅奠定了宽大的气场，造型更加犀利的头灯给前脸增加了几分凶猛。更加凶猛的还有后轮拱的隆起和张狂的尾部，如果你从中看出了 Supra 的即视感，那就证明了丰田工程师的成功——他们想将更多的运动感融入赛那。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>内饰获 " 进步最大学生奖 "</strong></p><p style="margin:20px 0px">古板，塑料，廉价，无聊，这些词无论哪个用在老款赛那的内饰上都十分合适。而新款赛那的形容词则完全换了模样：<strong>科技，温馨，高级，精致。</strong>更多材质，更多配色以及更新布局的应用，让新赛那内饰配得上了半百万的身价。</p><p style="margin:20px 0px">同时，配置上也得到了提高，比如上下车更加方便的一脚踢式自动侧滑门，配有 HDMI 输入、遥控器和无线耳机的后排 11.6 英寸娱乐屏幕，JBL 高级音响，有线 CarPlay 和 Android Auto（国产预计替换为 CarLife），7 个 USB 充电口，12V 电源插头、车载 WiFi 等等。如果你好奇这个年代的新车为什么 CarPlay 还是有线的，那我只能回答你这就是丰田。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>舒适性和实用性兼备依然是爆点</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>" 可前后滑动的二排座椅 " 和 " 宽敞的座舱空间 "</strong>，<strong>这是 J.D. POWER 总结的赛那 3 大优点之二。</strong>在国内市场，能提供 8 座的家用 MPV 寥寥无几，而能保证 3 排都能受到人道主义待遇的，更是凤毛麟角，而赛那做到了。赛那提供 7/8 座车型，并且第三排的腿部和头部空间都相对舒适，绝对不是那种 5 座 SUV 硬加成 7 座般的窄小。第二排主座椅不仅能够前后滑动（最大 64cm），还配有腿托。8 座版本，2 排中间的座位可以拆除，以方便 3 排乘客进入。</p><p style="margin:20px 0px">后备厢空间依然是变态得大，变态得灵活。当满载的情况下，后备厢除了拥有 948L 的空间，还有一个招牌的超深 " 坑 "。如果你想获得最大后备厢空间，可以放倒 3 排座椅，2 排座椅虽然不能像上代一样拆除，但是可以通过下斜的坐垫完全贴到 1 排座椅上，以此来获得最大 2859L 的后备厢空间。这个空间，去宜家买个 2 人沙发都不用叫送货服务了。</p><p style="margin:20px 0px">超多的储物空间是赛那另外一个实用的体现。18 个杯架可以囊括一家出行的所有饮水需求，挡杆下方的巨大中空设计为手提包找到了一个好的位置，最巧妙的是挡把前方、贯穿中控台的储物平台，对于喜欢随手放手机、钥匙等零碎东西的懒癌来说，不能再顺手了。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>动起来咋样？</strong></p><p style="margin:20px 0px">" 赛那开得越久，越觉得这是一辆大号的普锐斯，这并不是好的驾驶感受，虽然普锐斯燃油经济性极高，但为了燃油经济性它放弃了一切。" 这是<strong>来自 Mototrend 编辑 Jonny Lieberman 对新赛那的评价。</strong></p><p style="margin:20px 0px">但<strong>J.D. POWER 的评测专家 Ron Siessions 却不这么认为</strong>：" 新款赛那更新了同汉兰达一样 TNGA-K 平台，并且后扭力梁悬架升级成了多连杆，这有助于更平衡的行驶以及更敏捷的操控 "。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>乘坐感受方面，Motortrend 主编 Mark Rechtin 则有些失望：</strong>" 发动机噪音过大，行驶感受不够平稳，悬架感觉负载过重，对于地面较大起伏的处理不太到位 "。</p><p style="margin:20px 0px">顶配车型预计配备 E-Four 电子四驱，我随手检索了下装备四驱的 MPV，目前国内只有 3 款车，埃尔法，威尔法和雷克萨斯 LM，其实说只有 1 款车也没错。</p><p style="margin:20px 0px">All in all，这是一辆舒服、宽敞、省油、配备四驱的 8 座丰田 MPV，看完这一连串的形容，本田奥德赛汗流浃背，别克 GL8 头上也略略出汗。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
页:
[1]