理想ONE真正对手来了，岚图FREE 31.36万元起售
<p style="margin:20px 0px"># 汽车 168</p><p style="margin:20px 0px"># 岚图 FREE2</p><p style="margin:20px 0px">岚图 FREE 终于上市了，售价区间为 31.36 万 -33.36 万元。</p><p style="margin:20px 0px">看准我们引言的关键词，终于！</p><p style="margin:20px 0px"><strong>其实一款新车上市要获得 " 终于 " 这个评价很难，得满足以下严苛的几个条件。</strong>首先是，厂家已经透露出了足够多的信息，媒体曝光率高，消费者的关注度足够高。其次是，产品实力足够强，至少有单打同类型车型的能力。最后是，最终售价公布要有诚意，不然你高高在上的售价，大家也就是看个热闹，绝不会有 " 终于 " 这样显得很惊喜的词语。</p><p style="margin:20px 0px">获得 " 终于 " 评价的岚图 FREE，其实是一款被我们写 " 腻 " 了车型，从前期岚图品牌成立，到岚图 FREE 产品信息公布，到岚图 FREE 市场分析，到岚图 FREE 试驾 ....... 我们就像在记录一位小朋友的成长史，而随着售价的公布，也就意味着岚图 FREE 长大了，该独自去面对竞争激烈的新能源市场。<strong>那么在 " 进入社会 " 之前，我们对岚图 FREE 销量前景进行一次分析。</strong></p><p style="margin:20px 0px">岚图 FREE 卖不卖得出去，卖不卖得好，当下最主要的是看增程式动力这一市场热度如何，因为当下增程式市场的车型覆盖并不多，而岚图 FREE 切入了这一市场。</p><p style="margin:20px 0px">增程式动力市场的热度，理想 ONE 这款新势力车型显然能够回答，理想 ONE 在去年卖出了超 3 万辆，连续多月成为中国新能源 SUV 的销量第一，这对于理想 ONE 这样的新势力后来者，显然是超出预期成绩，所以增程式动力市场是有热度的。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>那么卖不卖的好的问题，也就变成了岚图 FREE 相比理想 ONE 的优势在哪里。</strong>虽然两个品牌认为两款车型不是竞品，是开拓市场的 " 合作伙伴 "，但在现有市场就这么大的情况下，加之从岚图 FREE（31.36 万元起）直接打理想 ONE（32.8 万元起）的定价来看，两款车型就是瓜分现有市场的直接竞争关系。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>岚图 FREE 相比理想 ONE 的优势有以下几点。</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>两款车型同为增程式动力，在这块市场产品不多的情况下，动力上的对比是影响消费者购买关键。</strong>而在动力系统方面，岚图 FREE 无疑是胜出的，首先是岚图 FREE 增程器采用的是 1.5T 四缸发动机，而理想 ONE 采用 1.2T 三缸发动机，看看三缸发动机燃油车与四缸发动机燃油车的市场情况，你就知道岚图 FREE 的竞争力有多大了。</p><p style="margin:20px 0px">此外，岚图 FREE 与理想 ONE 的对决，也可看做传统车企与造车新势力的对决，<strong>理想 ONE 刚刚涉足汽车行业，岚图 FREE 则背靠有着多家合资公司且有深厚造车技艺的东风集团，</strong>而且它还是东风集团转型向上的一个品牌，是一个汽车集团的技术集大成者，两者在造车领域孰强孰弱很明显。</p><p style="margin:20px 0px">另外，<strong>理想 ONE 有一大卖点是科技型配置，但岚图 FREE 作为传统车企却在这一块进行了反超，</strong>比如同样搭载由三块屏幕组成的贯穿式中控屏，岚图 FREE 却支持升降功能，看上去更加科幻。比如岚图 FREE 搭载了夜视功能与空气悬架，首次将空气悬架下探到了 30 万级别车型中。</p><p style="margin:20px 0px">所以<strong>综合岚图 FREE 相比理想 ONE 的优势而言，我们预测岚图 FREE 上市后的月销量将稳定在在 2-3 千左右，</strong>同时因为其电动版本所处于的售价区间，有着特斯拉与蔚来这样的造车新势力把手，同时还有大众、日产、奥迪等合资品牌开始入局，竞品较多导致销售压力大，所以销量主力军应该是增程式版本。</p><p style="margin:20px 0px">岚图 FREE 最直接的竞品就是理想 ONE，虽说它在产品层面更具优势，但我们也不得不承认理想 ONE 在营销方面更出色，毕竟其创始人李想也是汽车之家的创始人，理想汽车要更懂消费者的兴趣点，懂得如何去打造粉丝生态圈，如何去凝聚粉丝，这些方面岚图 FREE 作为传统车企的高端新能源品牌，是还有一定的差距的。</p><p style="margin:20px 0px">如果你认为产品大于营销，在燃油车市场的确是这样，但是在新能源市场其实是营销大于产品，不信你去思考一下特斯拉、蔚来，哪怕是五菱宏光 MINI EV 这样不到 3 万元的电动车，也能通过营销将合法的老年代步车营造出年轻人的时尚单品。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！ 名字就输了
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