再不上新就晚了！下半年，大众/丰田均掏出“压箱底”
<p style="margin:20px 0px">再不上新就晚了！下半年，大众 / 丰田均掏出 " 压箱底 "</p><p style="margin:20px 0px"><strong>E</strong><strong>V 导购</strong></p><p style="margin:20px 0px">专注于新能源车资讯及导购</p><p style="margin:20px 0px">关注</p><p style="margin:20px 0px">10 年前，国产车只有 5 万块的比亚迪 F3、奇瑞 QQ 能卖得出去；5 年前，哈弗 H6、吉利博越只能在 10 万价位站稳脚跟；如今，15-20 万的唐 DM-i、坦克 300、领克 03+ 都成了各自细分市场的明星产品。</p><p style="margin:20px 0px">包含德系、美系、日系在内，相信每一家合资车企对于市场格局的快速变化都有深刻认识。再过 5 年、10 年，国产车将达到什么样的水准？合资车该怎样生存？当然，任何改变都不是一朝一夕的，从今年下半年开始，丰田、大众都将拿出<strong>最新 " 压箱底 " 产品</strong>，以应对国产车的冲击。</p><p style="margin:20px 0px">大众汽车：EA211 1.5T、EA888 2.0T</p><p style="margin:20px 0px">▲涉及新车型：高尔夫、凌渡、途观 L</p><p style="margin:20px 0px">大众 MQB Evo 平台</p><p style="margin:20px 0px">目前大众汽车在国内只有三台新车是 MQB Evo 平台的，分别是大众高尔夫、奥迪 A3L 以及斯柯达明锐 PRO，从今年下半年开始，南北大众将全面扩展这个升级平台的产品，其中就包括中期改款的国产途观 L（欧规版 Tiguan 已经首发）。</p><p style="margin:20px 0px">全新 EA211 1.5TSI 发动机</p><p style="margin:20px 0px">除了平台的更新外，已经由南北大众投产的<strong>全新一代 EA211 1.5T 引擎</strong>预计也会从今年下半年开始陆续服役，其账面数据来到了 160 马力 /250 牛米，并且米勒循环、VGT 可变截面涡轮、ACT 可变缸等新技术的应用，使得整机压缩比提高到了 12.5:1，且不排除增加 48V 轻混系统的可能性，其燃油经济性相比现役的 1.4T 会有显著提升。</p><p style="margin:20px 0px">这台发动机最早在欧规版高尔夫 7.5 上就已经出现，未来国内首次应用很可能是上汽大众下一代凌渡或者中期改款的速腾。</p><p style="margin:20px 0px">中期改款途观 L</p><p style="margin:20px 0px">除此之外，<strong>中期改款大众途观 L</strong>也已经国内发布，其内外均延续了美规版 Tiguan SEL（同样为长轴版）的设计，且同样提供标准版和 R-Line 运动版可选。当然，更值得期待的是 EA888 EVO4 IK3 2.0TSI，即为大众第四代 EA888 引擎，新引擎将标配 CVVL、米勒循环、电控热管理等先进技术，或许不用带口罩就能满足国六 b 也说不定。</p><p style="margin:20px 0px">EA888 EVO4 IK3 2.0TSI</p><p style="margin:20px 0px"><strong>第四代 EA888</strong>已经在欧美各个版本的途观、高尔夫 GTI、高尔夫 R 以及奥迪 S3 等车型上服役，不过国内起码要等到 2022 年底才会有装车的消息，而现役的 EA888 2.0T 或许还得带一段时间的口罩（颗粒捕捉器）。</p><p style="margin:20px 0px">奥迪 SQ5，3.0T V6+8AT+quattro</p><p style="margin:20px 0px">至于奥迪，A3 已经完成换代，Q5L 刚刚中期改款，下一代奥迪 A4 还早，目前可以预见的是<strong>进口 SQ5</strong>，这款车最大的特点是配备了 A8 同款的 3.0T V6 引擎、采埃孚 8AT 变速器以及正统的 quattro 全时四驱系统。有消息称，这台车的指导价会达到 60 万以上，对比搭载 3.0T V6 机械增压引擎的上一代国产 Q5，这个价格确实太夸张了。</p><p style="margin:20px 0px">上汽奥迪会在今年下半年推出首款豪华轿车——<strong>A7L</strong>无疑是个非常振奋人心的消息，从各项数据来看，这款车的很多设定已经朝进口 A8 靠拢，包括全新 V6 引擎、电子防倾杆、轻混系统、空气悬架等等，在价格上大概率也略高于现役的奥迪 A6L。</p><p style="margin:20px 0px">中期改款斯柯达柯迪亚克</p><p style="margin:20px 0px">继新一代明锐之后，<strong>中期改款柯迪亚克</strong>预计也将在今年下半年引入国产化，作为途观 L 的换壳，柯迪亚克依旧会保持不错的性价比优势，并同样提供七座版。作为参考，现款柯迪亚克指导价为 17.79 万起，且全系均为 2.0T 发动机。</p><p style="margin:20px 0px">丰田 / 雷克萨斯：THS 混动扩展、GA-F 越野</p><p style="margin:20px 0px">▲涉及新车型：皇冠陆放、新陆巡、赛那</p><p style="margin:20px 0px">TNGA 架构的 THS 插混系统</p><p style="margin:20px 0px">下半年，一丰、广丰以及进口丰田、雷克萨斯将继续扩展 TNGA 架构的产品阵容，包括但不限于皇冠陆放（一汽丰田版汉兰达）、赛那（SIENNA）、新一代雷克萨斯 NX、新一代丰田陆巡等均将通过不同渠道引入中国市场。而为了应付双积分政策，源自 THS 架构的插混车（上绿牌）阵容也会全面扩展。</p><p style="margin:20px 0px">广汽丰田赛那</p><p style="margin:20px 0px">丰田已于日前公布了新一代 SIENNA 的中文名——<strong>赛那</strong>，这是广汽丰田首次引入这台高端 MPV 车型，跟凯美瑞、汉兰达一样是 GA-K 平台的产物，主推 2.5L 油电混动版，重点强调燃油经济性。从影响力来看，这台车无疑会是最有希望挑战别克 GL8 的产品。</p><p style="margin:20px 0px">皇冠陆放</p><p style="margin:20px 0px">除此之外，国内车友耳熟能详的丰田皇冠也将以新品牌的形式 " 复活 "，首款使用该 LOGO 的大概率会是<strong>一汽丰田陆放</strong>，该车基本就可以看成是汉兰达的姊妹版，估计也是全系双擎混动。作为参考，第四代汉兰达的指导价为 26.88-34.88 万元。</p><p style="margin:20px 0px">雷克萨斯 NX</p><p style="margin:20px 0px">同样源自 GA-K 平台的<strong>新一代 NX</strong>也很有看点，这台车可以看成是雷克萨斯版的 RAV4 荣放，尺寸空间和智能化数字化水平相比现款 NX 均有提升，用料工艺也不是丰田能比的，再加上进口车的身份以及 THS 混动赋予的省油属性，对比同价位的奥迪 Q3、宝马 X1 等竞品，还是很有竞争力的。</p><p style="margin:20px 0px">新一代丰田陆巡</p><p style="margin:20px 0px">今年 6 月份，丰田越野王——<strong>陆巡</strong>已经海外首发，该车是 TNGA 架构首款使用非承载式车身的产品，即 GA-F 平台的首款车型，带双涡轮增压的 3.5T V6 引擎，爱信最新开发的纵置 10AT 变速器，带前 / 后桥差速锁的全时四驱，带五种越野模式的 MTS 多地形模式选择等等，将向全球用户展示丰田对新时代越野车的最新理解。</p><p style="margin:20px 0px">带 P4 电桥的 1.5L 混动系统</p><p style="margin:20px 0px">在中低端混动车领域，卡罗拉 / 雷凌双擎迟早也会更换丰田最新开发的<strong>1.5L THS 混动系统</strong>，排量相比现役卡罗拉双擎 1.8L 有所削弱，且使用的是直列三缸布局，加上双喷射、双循环等先进技术加持，其省油属性相比现役版本会有进一步强化。</p><p style="margin:20px 0px">丰田卡罗拉 Cross</p><p style="margin:20px 0px">值得注意的是，丰田在北美市场还有一台<strong>Corolla Cross</strong>（卡罗拉的 SUV 版本），源自 GA-C 平台，定位为入门紧凑型 SUV，主打功能性，如果能引入中国市场的话，可能会比现款 RAV4 便宜不少。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
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