它敢引入，我愿称之为同级最强！
<p style="margin:20px 0px">来咯来咯，它真的来咯！</p><p style="margin:20px 0px">自从 1976 年初代 GTI 诞生之后，GTI 这三个字就是快乐机器的代名词。</p><p style="margin:20px 0px">上个礼拜我们才去大众拍了个高尔夫 GTI 探店视频，就已经有两位同事当场下订买车，不用什么宣传不用什么讲解，GTI 三个字和排气的噼里啪啦声就是最美妙的催化剂。</p><p style="margin:20px 0px">高尔夫 GTI 虽好，但仍想贪心问一嘴，还有没有些更刺激的？有。</p><p style="margin:20px 0px">用更少的钱追寻更极致的小钢炮，不妨看一下 GTI 的另一位小兄弟，POLO GTI。</p><p style="margin:20px 0px">6 月 30 日，大众正式发布了新款 POLO GTI，美中不足的是受疫情影响，原计划于大众沃尔特湖聚会的发布只能改到线上进行，不过对于我们国内消费者也没差就是了。</p><p style="margin:20px 0px">价钱少不了多少，买一台空间那么小的 GTI，想必很多人看到这就想关掉吧。但对于一个驾驶者来讲，更小的车身和更短的轴距意味着更灵活的动态，玩具属性更加好，这对于一台买菜车来讲毫无增益，但放在一台小钢炮上却是最大的利好。</p><p style="margin:20px 0px">有别于以往那台 1.4T 的所谓 POLO GTI，大众这次居然舍得把一颗 2.0T 的大心脏塞到这台小车上，最大功率 152kW（204Ps），峰值扭矩 320N · m，官方百公里加速仅需 6.7S（考虑到高尔夫 GTI 的实测数据，实车估计会更快）。2.0T 第四代 EA888 发动机再加 6 速手动挡可选，就问你心动不心动？</p><p style="margin:20px 0px">外观方面，新车在原车的基础上，更换了 GTI 的专属套件，中网使用了内嵌式的蜂窝状格栅，格栅醒目的红色 GTI 徽标代表了它的身份，下方是 GTI 专属的红色贯穿线条，红线一直延展至两侧头灯，灯组采用了和普通 POLO 不一样的造型，用上了大众家族全新的双层日行灯，并首次支持 IQ.Light 智能灯光系统。</p><p style="margin:20px 0px">前后的保险杠都经过了重新的设计显得更为运动，轮毂采用 GTI 专属样式，刹车卡钳做了喷红处理，加上尾部硕大的单边双出排气口和熏黑尾唇，整台车的运动氛围营造得相当到位。</p><p style="margin:20px 0px">内饰方面用了大量的红色元素，方向盘更换为最新的运动方向盘，不但有红色的缝线加持，底部标榜身份的 GTI 徽标也没有缺席。</p><p style="margin:20px 0px">只是有一点不好的是中控区域材质上用的是大面积的塑料板，这样就有点像是 T-ROC 那种风格，略显廉价了。</p><p style="margin:20px 0px">在配置方面，大众给这台小 GTI 足够的宠溺，仪表盘首次采用了 10.25 英寸全液晶仪表，科技感十足，当然，即使换了更具科技感的 UI，那根代表性能的红色指针仍然不会缺席。</p><p style="margin:20px 0px">虽然主打驾驶，但 POLO GTI 在智能化的配置完全不落下风，除了无线 CarPlay、安卓的 Auto ，车机配备了最新的 MIB3.1 系统，像语音助手、在线导航等等都悉数配上。</p><p style="margin:20px 0px">安全配置也紧跟潮流，大众首次在 POLO GTI 中赋予其半自动驾驶的能力，配备了全速域 ACC 自适应巡航 + 车道居中辅助可实现 L2 级的驾驶辅助，在保证性能的情况下配备尽量多的安全配置似乎已经成了现代性能车的潮流。</p><p style="margin:20px 0px">除了外观上的变化，在驾驶方面也做了实打实的调整。首先是为了更低的重心将底盘降低了 15mm，避震与底盘也做了更运动化的调校，我可以打包票，这台车的驾驶动态与那台普通的小 POLO 可以划清界限了。</p><p style="margin:20px 0px">GTI 的快乐从来就不能用常规的家用车标准去评判它，只能说是懂的都懂，只是这台小车现在还没有引入中国的消息，如果引入而不国产的话，价格大概率与国产版 GTI 相近，要的是更好的实用性还是更硬核的驾驶，这可能是大部分买家最为纠结的地方吧。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
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