“尊贵”的石英表没了！可能是怕丢吧
<p style="margin:20px 0px">" 尊贵 " 的石英表没了！可能是怕丢吧</p><p style="margin:20px 0px">奔驰推出的全新 E 级遭到了不少朋友的吐槽，都说失去了奔驰的气场。我们买了一辆 2021 款奔驰 E300L 时尚型，官方指导价 46.78 万，看看这辆车与我们之前拆过的那辆老款奔驰 E 有何区别。</p><p style="margin:20px 0px">外观设计</p><p style="margin:20px 0px">见仁见智</p><p style="margin:20px 0px">这辆新款奔驰 E 级的外观设计，相比老款没那么 " 霸气 "，同样是 " 立标 "，老款更加提气。当然，也有人觉得新车更有运动风格，所以还是那句老话，见仁见智。喜不喜欢，还看您自己，不过据说新款 E 上市之后，二手老款奔驰 E 的价格涨了不少。</p><p style="margin:20px 0px">全系标配 LED 远近光大灯，支持自动大灯，但自适应远光、大灯转向以及矩阵大灯（几何多光束）等功能，只有更高配的车型才有，当然也可以选装。</p><p style="margin:20px 0px">我们这辆两驱版的尺寸是 5078x1860x1484 毫米，轴距为 3079 毫米，与老款国产奔驰 E 基本保持一致。</p><p style="margin:20px 0px">左右滑动查看更多</p><p style="margin:20px 0px">车尾造型与老款区别不大，不过尾灯抛弃了原先所谓的 " 龙鳞凤尾 " 概念，直接变成了 " 鱼骨 "。</p><p style="margin:20px 0px">后备厢空间在同级别中不占优势，但储物能力还算够用。后备厢地板下方没有备胎，也没有气泵和补胎液，因为这辆车配的是亏气保用轮胎，备胎的位置变成了储物空间。</p><p style="margin:20px 0px">内饰设计</p><p style="margin:20px 0px">确实好</p><p style="margin:20px 0px">这辆 E 级的内饰与老款没什么差别，但豪华感、高级感和科技感，真的是扑面而来。无论是内饰皮革用料的手感，还是木纹的质感，都非常到位，恰到好处。再配上 64 色可调氛围灯，基本上只要看上一眼，就拔不出来了。</p><p style="margin:20px 0px">方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节，标配多功能按键及方向盘换挡功能。中高配车型还配有方向盘电动调节及方向盘记忆。</p><p style="margin:20px 0px">匹配一台 9AT 手自一体变速箱，依旧是怀挡设计，特斯拉与此同款。</p><p style="margin:20px 0px">新款车的多功能方向盘按键做了不小的改动，原先选择方向的触控钮还在，"OK 键 " 可以上下左右滑动选择，按键区域变成了一整块塑料板。虽然看上去更 " 高科技 " 了一些，但高光亮面容易留下指纹。</p><p style="margin:20px 0px">这辆奔驰 E 级依旧是长条连屏，配有氛围灯。这样的设计，现在已经成为了众多企业争相效仿的对象。</p><p style="margin:20px 0px">仪表盘依旧是 12.3 英寸的液晶屏，提供多种风格的界面。</p><p style="margin:20px 0px">新车换装了名为 "MBUX" 的新系统，代替之前的 COMAND 系统。在 2018 年的 CES 展会上官方解释，" 这预示了奔驰将人机系统的中心从执行指令，转移到提升体验上 "。但从实际体验来看，除了多了一些互联功能之外，并没有什么更多亮点。当然对于老外来说，汽车互联网是个 " 时髦 " 玩意儿，但对中国消费者来说，这些东西基本上都是自主品牌玩剩下的。</p><p style="margin:20px 0px">不过，新车机终于开始支持触控屏了，原先还有人解释为啥奔驰没有触控功能，" 因为更重视安全，触控屏幕是强迫症无法接受的 "。如今呢？简直是 " 啪啪打脸 "。</p><p style="margin:20px 0px">屏幕下方依旧保留了空调物理按键，毕竟从实际使用来看，虚拟按键存在一定的安全隐患，容易分散驾驶员注意力。但是，控制面板中间凸显 " 尊贵 " 的石英表，没了！至于为什么，可能是怕丢吧。</p><p style="margin:20px 0px">原先的小储物格增加了无线充电功能；原先标准 USB 接口变成了 Type-C 接口；还增加了 12V 电源接口。</p><p style="margin:20px 0px">奔驰确实没有奥迪有 " 魄力 "，新款奥迪在全面数字化之后，除了保留几个必要的控制键之外，直接取消了 MMI 控制台，而奔驰的 COMMAND 控制台依旧保留。</p><p style="margin:20px 0px">座椅空间</p><p style="margin:20px 0px">大</p><p style="margin:20px 0px">毕竟是一辆奔驰，这辆车的座椅舒适度相当好，不仅坐垫柔软，而且支撑度非常不错，左右包裹也很好，大腿支撑也到位，并且还是航空头枕。提供了座椅记忆、加热功能，奔驰毕竟是奔驰，舒适方面绝不会出现任何差池。</p><p style="margin:20px 0px">后排只提供了独立空调出风口，并没有独立温控功能。储物格中配有两个 Type-C 接口，后排头灯提供了独立的化妆镜，两段式天窗，后排可以独立控制天窗遮阳帘。</p><p style="margin:20px 0px">这辆车的轴距超过了 3 米，所以后排乘客的腿部空间绝对没问题。无论是跷二郎腿，还是其它动作，都可以任意解锁。后排中央地板的凸起相当高，毕竟这是一辆前置后驱的车，中央要有驱动轴穿过。</p><p style="margin:20px 0px">后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫不仅柔软，而且支撑性很不错，尤其是后排坐垫比较长，长途乘坐不会很累。后排座椅靠背不能成比例放倒，但靠背的角度比较适中，不会对腰部有比较大的压力。后排头顶空间相当不错，还有独立的天窗，所以显得更加开阔。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>总</strong><strong>结</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong><strong>就是魅力大，你还没脾气</strong></strong></p><p style="margin:20px 0px">这辆新款奔驰 E 级的外观，还是那句老话见仁见智，萝卜白菜各有所爱。内饰基本上也是老样子，与我们之前拆过的老款奔驰 E 级没什么本质区别，只是在一些细节及功能上改进。比如，方向盘上的触控按键变成了一整块高光漆面塑料板；原先中控屏不支持触控，现在支持了；原先 " 尊贵 " 的石英表，现在已经没了 …… 总而言之，这辆新车还是比较 " 与时俱进 " 的。</p><p style="margin:20px 0px">但你不得不承认，人家奔驰的内饰就是好看，无论你之前试驾的奥迪还是宝马，甚至是捷豹、凯迪拉克。只要再往奔驰车里一座，那基本上是出不来了，什么时候刷卡，只是时间问题。所以不得不佩服人家的魅力和感召力，就是如此强大，你还真没脾气！</p><p style="margin:20px 0px">关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！ 新款的e视觉重心上移，10米外看像b级车。走进才能感觉到尺寸比较大。老款e重心偏下，远看以为是s。奔驰所有的新款设计都很差，就好像平时考100分的人突然考了80分一样
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