试驾宝骏Valli顶配，瓦罐风格+L2自动驾驶，配1.5T引擎长途不差！
<p style="margin:20px 0px">诗和远方的梦想很多成年人都有，但要行将踏步，就需要有一台可靠的驾驶工具。瓦罐车是很多人想买的对象，但是往往合资瓦罐车价格高居不下，最终很多人还是会转而购买轿车或者 SUV。当然随着国产品牌崛起，属于国人的经济瓦罐旅行车也是逐渐到来，最近我是试驾了宝骏 Valli 1.5T 那曲繁星 CVT 旗舰版，作为家族顶配车型，指导售价才 10.58 万。当然很多喜欢瓦罐车的朋友对新上市的车也会保持观望状态，到底值不值得买？实力到底如何？稳定性怎么样？外观是不是还行？都是问题，下面从我的角度跟大家具体解剖一下这款试驾车。</p><p style="margin:20px 0px">从外形上面讲，并不是千篇一律的风格，而是采用极为前卫的造型塑造，很符合年轻人审美，脸部前格栅类似于无边界风格，通过点阵式中网把自己塑造得更年轻。两侧大灯组采用分体式方案，上方是比较狭长的日间行车灯，下方是 LED 远近光源，从灯光配置来讲分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。</p><p style="margin:20px 0px">定位上是一款 5 门 5 座紧凑型旅行车，尺寸空间拿捏得不错，长宽高分别在 4685 × 1806 × 1485 毫米，车身轴距在 2700 毫米。作为一款旅行车，行李箱容量是消费者最为关注的地方之一，达到 1620L，车顶也是提供了行李箱，可以在长途行车的时候放一些杂物，容量在 500L。侧面身材比例很漂亮，跟大众 CC 猎装版比较相似，底部选择配备 17 英寸铝合金轮毂，轮胎品牌来自阿特拉斯，可能很多人不是特别熟悉，主打的就是静音跟操控，非常匹配瓦罐车定位。尾部看起来同样很漂亮，造型上比较方正，搭配贯穿式灯组，下方的排气孔采用隐藏式处理，整体性很好。</p><p style="margin:20px 0px">出色的外观塑造，会让人担心车内质感一般，实际用料上一点不廉价，除了大量软性搪塑材料之外加入绒布材质，混搭起来有着不错的品质。而从科技感受来看，同样采用双联屏设计，全新仪表屏在 7 英寸，中控屏幕在 10.25 英寸。车机系统采用家族智能网联 2.0 系统，可以实现语音控制、手机互联，并且支持远程操控以及 L2 级别自动驾驶辅助功能。</p><p style="margin:20px 0px">作为旅行车，座椅舒适度是衡量标准之一，顶配版本车型采用真皮材料包裹，前排座椅坐上去会觉得很软，但存在一个问题就是座垫长度一般，长时间行驶腿部承托舒适性一般，没有能够做到十全十美，会令人有些小失望。后排空间倒是很不错，本身就是一个长轴距设计，并且装配了独立空调出风口，后排具备一个 USB 接口。车内的音响效果要胜过许多同价位车型，搭配 9 个扬声器，在旅途中欣赏音乐是一种美好。</p><p style="margin:20px 0px">最后要说的就是试驾体验了，先从动力说起，选择搭配 1.5T 涡轮增压引擎，最大功率在 108kW，最大扭矩在 250N · m，传动系统上匹配可模拟 8 档 CVT 波箱。车身重量在 1.4 吨左右，性能上没有小马拉大车的情况，标准模式行驶很平顺，不存在换挡的顿挫，切换到运动模式后，动力响应会更线性一些，并且动力储备也充足一些。方向盘的手感根据模式的不同会有所转变，本身是提供三种驾驶模式，在经济模式上非常轻盈，在标准模式上手感适中，在运动模式上面阻力感较大一些。</p><p style="margin:20px 0px">从舒适度角度来看，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，相对于外观内在就显得很重用了，但是工程师调校起到不错的作用，在面对颠簸路段，后悬架压缩回弹效率很高，但如果经常走烂路，舒适性上没有一个更好的表现，面对石子路的冲击，后排会有明显不适。作为一款旅行车，静谧性是考虑标准之一，毕竟会长途行车，宝骏采用三层隔音材料，对发动机以及座舱进行了全方面覆盖，并且提供双层隔音玻璃，在行驶过程中对于发动机噪声的隔绝做得不错，不过当时速超过 100 公里以后，还是能够听到一些外面的杂音，但已经达到大多数的标准。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
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