大虎悠 发表于 2021-7-10 16:12:07

广州限绿牌?上海限绿牌?新能源车还能不能买了

<p style="margin:20px 0px">这两天,广州将要对新能源汽车牌照(绿牌)" 动刀 ",要限 " 绿牌 " 的消息全网疯传!原来是广州出台新政:今后广州人新能源车,想拿 " 绿牌 ",就必须要拿得出《广州市新能源汽车信息管理凭证》。拿不出的话,不好意思,绿牌和你无缘!</p><p style="margin:20px 0px"><strong>广州要限 " 绿牌 " 了?</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>别慌,先看看具体条款</strong></p><p style="margin:20px 0px">那么这个《广州市新能源汽车信息管理凭证》究竟是何方神圣?如何才能拿到它呢?我们查阅了相关的条款。其中有几项是比较核心的:首先车辆本身符合国家标准,符合工信部规范;这是最最基本的要求。</p><p style="margin:20px 0px">其次,条款对车辆的安全问题也做了强制规定:车辆本身锂电池热失控的发生率应低于万分之一,并且没有导致过人员死亡;并且车辆本身需要按照国标 T/GZBC 29-2020《亚热带湿热气候环境下的纯电动乘用车技术规范》做测试,并且通过测试。</p><p style="margin:20px 0px">这也很好理解。目前新能源汽车的安全问题是全社会关注的焦点,广州市能将车辆的安全与否作为能够获得 " 绿牌 " 的资格条件,笔者举双手赞成!而且曾经发生过骗补案件的汽车品牌,以后没资格拿 " 粤 A 绿牌 "!双手双脚赞成!广州干的漂亮!</p><p style="margin:20px 0px"><strong>广州限的不是 " 绿牌 "</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>而是不 " 达标 " 的车企!</strong></p><p style="margin:20px 0px">但是《条款》再往下阅读,似乎就 …… 这样,我给您念念!广州要求:汽车厂家需要在广州建立动力蓄电池回收服务网点。并且汽车企业要在广州本地为市民提供和安装公用充 / 换电设施、以及服务网络。</p><p style="margin:20px 0px">实话说,上述 2 个要求就是车友们争论的焦点所在。——因为这么做,很多汽车品牌今后在广州城内将无法立足。——意思是如果车企不在广州设立服务网络、废电池回收系统的话,就将失去在广州的销售资格。</p><p style="margin:20px 0px">但是笔者却认为,广州这样做非常合理!别的不说,广州本地的 " 粤 A 蓝牌 " 目前均价大概在 3 万的样子,而 " 绿牌 " 是免费的。作为车企都想要吃下广州这样的大城市,是因为体量巨大。但是你只想赚钱,却不愿做点贡献,你说合适么?</p><p style="margin:20px 0px">所以笔者认为,网上大家都在说是广州要限 " 绿牌 ",其实并非如此!最多只是市民的选择面更小了而已。——安全系数低、广州当地服务体系不完善的品牌基本就可以被淘汰出局了。对于消费者来说,最多不过就是 " 原本有 3 个选择的,如今只剩下 2 个 "。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>前阵子网传 " 上海限绿牌 "</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>也未必站得住脚!</strong></p><p style="margin:20px 0px">很多人担忧的 " 限绿牌 " 一说,笔者认为其实并不存在,无论是广州还是前些天 " 拒绝低端电动车 " 的上海。在很多人看来上海不给长度低于 4.6 米的新能源车颁发 " 绿牌 " 是 " 低端鄙视 ",但其实这种说法你仔细想想就知道完全站不住脚。</p><p style="margin:20px 0px">在上海你想成为电动汽车主人,先决条件是什么?——你得有私人充电桩!根据政策规定,客户必须要拥有私人产权的车位(或者长期固定车位)。如今私家车充电桩规格都是 220V-32A(7KW)的,能独立铺设固定 32A 级别电缆的小区 ……</p><p style="margin:20px 0px">EMMM…… 至少都得是 2016 年以后新建的楼了吧(那时候新楼盘开始有关于满足充电位的条款了)?而且基本都是配套完善的那些著名开发商造的楼盘。—— 2016 年我国房价大爆炸之后,能在上海买得起新房的,怕都是精英阶层了吧?退一万步说,能长期租住在这种小区里的住户,收入水平也绝对不低。</p><p style="margin:20px 0px"><strong>" 绿牌 " 必然会继续发</strong></p><p style="margin:20px 0px"><strong>但政策逐步收紧是有可能的</strong></p><p style="margin:20px 0px">难道这个阶层的人会很渴望一台售价几万块的电动小车?要知道对于这一类人而言,电动汽车往往是 " 第二台车 ",高科技玩具。——反过来说真正经济条件没那么富裕,但渴望能拥有一台车畅行无阻的消费者,更现实的选择一定是插电混动(包括笔者在内)!</p><p style="margin:20px 0px">一来有 " 绿牌 " 挂,不受任何限行约束;二来没有充电条件的,可以烧汽油。而且跑长途的能力和传统燃油车没任何区别。可以说是一台车满足了普通家庭对汽车的所有幻想——它不香么?什么叫刚需?这才是刚需!低速电动车并不是刚需。</p><p style="margin:20px 0px">苏州、兰州、杭州、广州、各种州 …… 都纷纷禁止或者限制 " 外牌(蓝牌)车 " 了。但从来不会限绿牌车。无论是广州也好上海也罢,所谓的 " 限绿牌 " 的说法实则经不起推敲,这与国家鼓励新能源汽车的宗旨也不符。—— " 绿牌 " 一定会继续发,但 " 怎么发 "、" 发给谁 " 是另外一个问题。</p><br>免责声明:如果本文章内容侵犯了您的权益,请联系我们,我们会及时处理,谢谢合作!
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