澳洲科学家将柴油引擎改为氢气-柴油混合动力，碳排放降低85％
<div style='font-size:1em;'><p> <p> 许多国家已经立法规定，将要汰除燃油引擎，以减少碳排放量，这是环保的考量。 <p><p> 不过燃油引擎已经使用了超过百年，想要全面汰除绝非易事，因此科学家正在思考燃油引擎的环保转型方案。 <p><p> 澳洲的科学家成功的将柴油引擎，转换为氢气-柴油的混合动力，二氧化碳的排放大为减少了85%以上。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202210/12/img_cdn_138_29561665561004.jpg<br><p><p>库克教授（右）领导的新南威尔斯大学发动机研究实验室团队，开发出氢气-柴油混合燃料系统。(图/UNSW Sydney) <p><p> 科技与工程(Tech Xplore)报导，新南威尔斯大学(UNSW Sydney)机械工学院的库克教授(Shawn Kook)领导的团队，花了大约18 个月的时间，开发了氢气-柴油直喷双燃料系统，而且这种改造，适用在多数的的柴油发动机上，由于氢气占90%，柴油仅占10%，因此二氧化碳排放量大为降低。 <p><p> 研究人员表示，任何用于运输、农业和采矿业的卡车和动力设备，他们的柴油发动机都可以改造，大约在短短几个月内，就能改装成符合多数环保法规的混合动力系统。 <p><p> 氢气可以由风能、太阳能等清洁、可再生能源来生产，在碳足迹上就绝对没有问题。 <p><p> 库克教授团队在国际氢能杂志(International Journal of Hydrogen Energy)上发表的论文表示，他们已获得专利的氢燃料喷射系统，可将二氧化碳排放量减少到每千瓦时90 克(g/kWh)，这比柴油引擎产生的碳排量要低了85.9%。 <p><p> 库克教授特别强调，将现有的柴油引擎改造成环保化，比起仍然未商用普及的燃料电池系统要快得多，燃料电池系统有许多技术门槛，商用普及化至少是十年以后才能实现。 <p><p> 重要的是，新的氢气-柴油直喷双燃料系统，不需要极高纯度的氢气，相对的，氢燃料电池系统需要高纯度的氢气才能维持效率，而且生产成本更高。 <p>
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