“我们的损失赔偿吗？！”墨尔本CBD“限速20、禁止转弯”计划引商户不满
<div style='font-size:1em;'><p> <p> 墨尔本市政府计划对CBD“小街道”实施交通限制，但商业团体对这一“环保游说”政策表示反对。 <p><p><br><br>data/attachment/forum/202304/17/img_cdn_138_50411681726804.jpg<br><p><p> 墨尔本议会将考虑采取一些限制交通的措施，如禁止转弯、新建隔离带，以及禁止汽车在Flinders Lane、Lt Collins St和 Lt Bourke St等部分路段行驶。 <p><p> 这些建议来自基础设施设计咨询公司Stantec最近为该市撰写的一份报告。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202304/17/img_cdn_138_99201681726805.jpg<br><p><p> （图片来源：《每日电讯报》） <p><p> 该项研究考察了在行人共用区域试行20公里/小时限速带来的影响，以及疫情期间曾在四条小街道上实施的其他交通限制措施。 <p><p> 报告称：“机动车是将小街道划为共享区域的最大障碍。” <p><p> 报告中表示，禁止车辆进入某些街区将极大地增加步行空间，从而“创造更具吸引力的环境”。“每条小街至少有一段设为步行街，也会减少其他路段的交通量。” <p><p> Lt Collins St珠宝商David Benjamin说，这些变化将会激怒商户，因为小街道是为交通运行而设计的。他说：“这是一个非常激进的环境游说团体，完全不考虑商户利益。” <p><p> 维州工商会首席执行官Paul Guerra表示，必须以公平和可行的方式平衡所有道路使用者的需求，以保持城市尽可能高效而安全地运行。他说：“小街道可能是行人和骑自行车的人的一种选择，但同时也需要与其他交通方式（如汽车、卡车、公共汽车和有轨电车）相平衡。我们不能在不开放其他路线的情况下，直接封锁更多CBD街道。”<p><p><br><br>data/attachment/forum/202304/17/img_cdn_138_40551681726806.jpg<br><p><p> （图片来源：《每日电讯报》） <p><p> 澳洲小型企业协会执行董事Bill Lang质疑这些变化对于配送和街道停车位数量的影响。 <p><p> “受影响的房东和商户会得到补偿吗？”他问道。 <p><p> Stantec在报告中呼吁试行短期内道路封闭的措施，比如周五和周六晚上封锁Lt Bourke St。并表示，还需要确定Hoddle Grid网络整体变化所产生的影响。 <p><p> 该议会希望州政府批准对小街道永久化实施20公里/小时限速政策，并将利用该报告的建议进行长期变更规划。 <p>
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