悉尼新机场发布初步航线，受噪音影响最严重地区公布！引发社区担忧
<div style='font-size:1em;'><p> <p><br><br>data/attachment/forum/202307/02/img_cdn_138_33121688275205.jpg<br><p><p> 在悉尼西部修建的数十亿澳元的新机场已经开始建设近五年后，期待已久的悉尼新机场初步飞行路径终于发布。现在可以使用一个互动在线工具来搜索地址并查看提议的飞行路径。 <p><p><br><br>data/attachment/forum/202307/02/img_cdn_138_34571688275206.jpg<br><p><p> 该网站显示了特定位置的预计飞机噪音分贝、预测海拔高度和航班数量。 <p><p> 总投资53亿澳元的巴吉利溪西悉尼国际机场将成为新南威尔士州首个没有宵禁的机场，每周7天、每天24小时都有航班起降。 <p><p> 提议的飞行路径显示，风向将决定白天和晚上使用哪个主要跑道方向，分别称为05号跑道和23号跑道。下图显示了受飞机噪音影响最严重的位置。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202307/02/img_cdn_138_82891688275210.jpg<br><p><p>(图片来源：ABC NEWS) <p><p> 70分贝的噪音水平被认为是飞机噪音的基准，因为足以干扰室内对话。 <p><p> Luddenham、Badgerys Creek和Erskine Park都预计在白天会遭受超过70分贝的飞机噪音。 <p><p> 更远的地方，Springwood、Rossmore和Parramatta也会有一些航班，但噪音水平远低于70分贝。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202307/02/img_cdn_138_98331688275213.jpg<br><p><p>(图片来源：ABC NEWS) <p><p> 当使用05号跑道时，Erskine Park将是受飞机噪音影响最严重的地区之一。 <p><p> 据预测，到2033年，Erskine Park居民预计会在24小时内遭遇20至49次超过70分贝的航班。 <p><p> 当使用23号跑道时，Greendale附近的居民将受到最大影响，预计他们会在24小时内经历20至49次超过70分贝的航班。 <p><p> 到2033年，Greendale居民每晚将会听到超过60分贝的10至19次航班噪音，这个水平足以干扰睡眠。下图显示了哪些地区在夜间会受到飞机噪音的最大影响。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202307/02/img_cdn_138_75211688275217.jpg<br><p><p>(图片来源：ABC NEWS) <p><p> 60分贝及以上的噪音水平被认为是会干扰睡眠的标准。 <p><p> 机场附近的Greendale和Luddenham预计每晚至少会有10至19次达到这个噪音水平的航班。 <p><p> 在更远的地方，St Marys和Marsden Park每晚将会有2至4次这样的噪音水平。 <p><p> Liverpool和Kellyville的居民预计在夜间会偶尔听到42分贝的飞行声，远低于干扰睡眠的限制水平。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202307/02/img_cdn_138_27781688275221.jpg<br><p><p>(图片来源：ABC NEWS) <p><p> 当使用05号跑道时，所有飞机都将从西南方飞往东北方，而使用23号跑道时，所有飞机都将从东北方飞往西南方。 <p><p> 第三跑道操作计划在夜间航空交通需求较低时使用，旨在将噪音对西悉尼人口最稠密地区的影响降至最低。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202307/02/img_cdn_138_75751688275223.jpg<br><p><p>(图片来源：ABC NEWS) <p><p> 政府表示，夜间飞行路径的设计利用了悉尼和班克斯敦机场夜间航班减少所带来的增加的空域。联邦交通部长凯瑟琳·金表示，这个新的在线工具在机场计划于2026年底开放之前为社区提供了“额外的透明度”。 <p><p> 她说：“初步飞行路径是根据反映社区反馈的‘概念验证’飞行路径的航空空域设计原则制定的。”<p><p><br><br>data/attachment/forum/202307/02/img_cdn_138_19681688275228.jpg<br><p><p>(图片来源：ABC NEWS) <p><p> “这些原则包括将航班减少在居民区上空的程度和减少夜间飞机运营对社区的影响。”居民反对西悉尼机场（RAWSA）社区组织成员彼得·多林表示，初步飞行路径的发布已经等待很长时间了。 <p><p> 他说：“我们期待着拥有这种透明度，但显然我们对最终的飞行路径非常担心。” <p><p> 多林先生在布拉克斯兰德居住了近40年，他最担心的是飞机噪音对他所在地区的潜在影响。 <p><p> 他说：“这里存在着绝对的不公平，东悉尼和西悉尼之间存在着不平等。” <p><p> “悉尼机场有宵禁的好处，而这个机场将没有宵禁。” <p><p> 在接下来的几个月里，将在西悉尼举行社区信息会议，届时当地居民将能够与飞行路径设计团队进行交流。 <p><p> 将于今年晚些时候发布的草案环境影响报告（EIS）将调查提议飞行路径的噪音和环境影响，并接受公众反馈。 <p><p> 金部长表示，报告将包括草案的“隔音”和“财产收购政策”。 <p><p> 她说：“我们将在最终确定飞行路径设计时考虑这些社区的反馈意见。” <p><p> 机场的建设已经过了一半的进度。 <p><p> 到2033年，该机场最初将容纳多达1000万名乘客，并进行约81,000次空中交通活动。 <p><p> 本月初，澳洲航空和捷星航空成为首批与该机场签约的航空公司。 <p><p> 根据协议，在机场运营的第一年内，澳洲航空将有5架飞机，捷星航空将有10架飞机在巴吉利溪机场运营。 <p>
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