悉尼地铁延长线惊人成本曝光！Zetland或新建3个车站，耗资近百亿
<div style='font-size:1em;'><p> <p> 一份高度机密的审查报告显示，悉尼Metro West在Rosehill Racecourse新建一个车站将花费州政府22亿澳元，该报告还提及了Parramatta附近地区的污染风险。 <p><p><br><br>data/attachment/forum/202409/11/img_cdn_138_16071725977405.jpg<br><p><p> 报道中称，在悉尼新地铁线开通几周后，这份报告披露了在西悉尼和东区建造地铁延伸线的惊人费用。据预计，建设一条St Marys经Marsden Park与Schofields相连的线路及4个新车站将花费约93亿澳元。 <p><p> 正在建设的西悉尼机场地铁线的Bradfield至Oran Park延长线将耗费约51亿澳元，这笔钱预计将用于建设3个新车站。 <p><p> 这份报告预测，从CBD的Hunter St到Zetland的8公里Metro West延长线一旦建成，将耗资69亿至93亿澳元间，具体取决于中间有1个还是2个车站。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202409/11/img_cdn_138_17791725977405.jpg<br><p><p> （图片来源：《悉尼晨锋报》） <p><p> 这些高度敏感的细节都包含在由高级联邦官员Mike Mrdak领导的这份76页的报告中。去年12月，政府只发布了其中6页，并对成本等许多最敏感的细节进行了删减。 <p><p> 州长Chris Minns曾对250亿澳元的Metro West项目表示怀疑，但随后承诺将继续推进该大型项目。 <p><p> 报告指出，唯一2个“可信的（尽管复杂且昂贵）”Metro West新车站所在地是Rosehill和Silverwater。 <p><p> 报告还警告称：“Rosehill面临着重大污染挑战，在Rosehill增设车站可能会遇到显著的施工复杂问题。” <p><p> 据估算，为未来的Rosehill车站提供保护措施的成本可能高达14亿澳元，而Silverwater的成本预计为7.5亿澳元。<p><p><br><br>data/attachment/forum/202409/11/img_cdn_138_38671725977407.jpg<br><p><p> （图片来源：《悉尼晨锋报》） <p><p> 上个月，Chatswood至Sydenham的地铁线开通，重新引发了民众对延长线的关注。 <p><p> 新州交通厅的长期战略此前将Metro West向东延伸至CBD，再到Randwick和La Perouse定为下一阶段的重点。 <p><p> 审查表明，在初步建设阶段，延伸至Zetland的线路可能最多包括3个车站，旨在“更好的平衡多个悉尼CBD车站之间的需求”。 <p><p> 虽然Minns政府尚未承诺任何延伸线的项目，但在去年早些时候的州选举前，工党承诺编制从Bradfield到Macarthur以及从St Marys到Tallawong的商业案例。 <p><p> Metro West将于2023年竣工，并将构成悉尼地铁的第4阶段。第2阶段的主要部分——现在被称为M1 Line——Chatswood至Sydenham之间的沿线已于8月19日完工，并在动工7年后通车。 <p><p> 耗资110亿澳元的西悉尼机场线将于2026年底竣工。 <p>
<div id="taboola-mobile-below-article-thumbnails"></div>
window._taboola = window._taboola || [];
_taboola.push({
mode: 'thumbnails-mob-1x1',
container: 'taboola-mobile-below-article-thumbnails',
placement: 'Mobile below article thumbnails',
target_type: 'mix'
});
</div>
页:
[1]