悉尼交过路费最多地区揭晓！西悉尼司机压力山大
<div style='font-size:1em;'><p>
最新数据显示，生活成本压力被认为是悉尼司机避开收费公路的主要原因。
</p><p>
据《每日电讯报》报道，根据现行政策，当每周花费超过60澳元的过路费时，司机可以申请高达340澳元的退税；在截至2024年6月的一年间，若费用超过402澳元，还可申请高达802澳元的退税。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202503/22/img_cdn_138_60231742647805.jpg<br></p><p>
（图片来源：《每日电讯报》） </p><p>
不过，这项每周60澳元的最高补贴计划将在明年1月结束。即使有这些措施，很多司机仍然避免使用收费公路，因为初始费用需要自行支付，或者最终账单过高，超过了补贴的额度。 </p><p>
根据SEC Newgate去年对1400名司机的调查，过路费的压力让司机们权衡是否使用收费公路，甚至直接避免使用。 </p><p>
Minns政府正在与收费公路运营商商讨收费网络改革的事宜。去年的数据显示，来自西悉尼的司机每年在收费公路上花费超过1万澳元，显然是最高的。 </p><p>
数据显示，Marsden Park、Moorebank、Blacktown等地的司机支付了最高的1000个账单。Rossmore的一位司机账单累计达10.29万澳元，而North Rocks的一位司机则超过了8.2万澳元。 </p><p>
其他高额账单来自Bexley、Oakdale和Tumbi Umbi。全州最高的1000个非商业账户中，Marsden Park、Cabramatta、Blaxland和Charmhaven的司机账单均超过4万澳元。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202503/22/img_cdn_138_99231742647806.jpg<br></p><p>
调查还发现，约一半的司机称因“生活成本担忧”减少了过路费开支，逾40%的人表示会慎重选择要使用的收费公路。仅有五分之一的司机认为收费公路物有所值。 </p><p>
由Allan Fels和David Cousins撰写的最终收费评估报告中，建议对悉尼海港大桥和Eastern Distributor实施双向收费。 </p><p>
交通厅长John Graham表示，政府正致力于解决收费问题。他表示：“当通勤者被迫选择最便宜而非最快捷的回家路径时，这令人遗憾。” </p> </div>
页:
[1]