蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马 …… 这些新势力车企，相信大家多多少少都有了解或者已经成为了它们的用户。蔚来、小鹏等新势力车企的成功似乎给大家营造出一种假象，PPT 造车真的能成事。
PPT 造车彻底黄了
跨入 2021 年以来，新能源汽车市场再度迎来爆发，小米、百度等在内的各行业巨头公司相继宣布进军新能源汽车行业，企图在新能源汽车市场上分一杯羹。除此之外，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等的销量也在持续上升。就在大家沉寂在 " 胜利 " 的喜悦时，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增的两则限制消费令让新能源汽车市场盖上了一层薄薄的阴霾。
相比于蔚来汽车等新势力车企，大多数人对奇点汽车的了解并不多。奇点汽车是与蔚来汽车、小鹏汽车同为国内的首批造车新势力，于 2014 年 " 出生 "，被大众寄予过无限厚望。根据 2019 年奇点汽车第五大股东博雍智动转让所持全部股份时所发布的招标公告显示，当时奇点汽车的融资总金额已超过 170 亿元，
新一轮的比赛
电动君在上述中有提到，小米、百度、OPPO、360、滴滴等多家车企都亲自下场，相继跨入了造车序列，2021 年已然成为新势力车企爆发的第二轮。与第一轮相比，此次入局的选手基本上都是 " 身怀绝技 "，要么有钱，有没有技术，或者都有。
比如说小米，2021 年 3 月 30 日晚，小米 2021 春季新品发布会上，雷军宣布 " 小米正式进军智能电动汽车行业 "，并在发布会上提及其造车优势 " 目前小米已经拥有 1 万多人的研发团队，有稳健增长的全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有 1080 亿元的现金储备。" 仅从雷军的话语来看，他对此次的造车计划可以说是信心满满。
一、资金问题。李斌曾提到，造车的门槛资金大概在 200 亿元。资金对于一家造车新势力来说是不可或缺的，比如说 2020 年前后因资金断裂引发的造车新势力倒闭潮，导致博郡汽车、长江汽车、赛麟汽车、前途汽车等多家公司被曝出拖欠员工工资，公司难以危机。
之所以大多数新势力车企会因为资金问题退市，与市场环境有着极大的关系：一、新能源汽车补贴政策渐渐退坡，红利期开始退去，投资人不愿意投资；二、大多数造车新势力的表现不佳，类似于奇点汽车这类车企数次 " 跳票 "，让投资人和市场失去信心；三、现如今蔚来汽车、小鹏汽车等车企的估值太高，再投资的话收益也不高，加上不少人认为该市场已经形成较大的泡沫，所以投资人不敢轻易做出投资的决定。
二、量产大关。量产是绝大多数新势力走不过的关卡，拜腾汽车原计划在 2020 年中实现量产，但最终依旧毫无音信。规模量产是被大家忽视最严重的问题，因为规模量产并不是简单地依靠一个明星高管团队就足够了，而是需要考验企业的综合素质、设计研发、供应链管理、工厂建设和造车资质等。为了实现量产，百度选择了与吉利汽车合作，企图借助吉利旗下的浩瀚 SEA 架构来完成量产。
总结
PPT 造车之所以失败，是因为大多数人只看到了利润，而选择性地忽略了造车的难度以及真正的核心竞争力—技术。对于第二轮的造车热潮，我们难以预测哪一家会被市场所淘汰，但是能够肯定的是，这一轮造车 " 竞赛 " 将会比之前更加激烈，因为每一位 " 选手 " 的实力都超越第一轮的顶尖玩家。总的来说，新一轮的造车热潮，将会成为推动汽车市场正向发展的一股助力，大家将会看到更多优质的汽车产品。
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