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标题: 直击消费痛点，以全球体系融合本土化声音 [打印本页]

作者: MJ车谈 时间: 2021-6-17 12:32
标题: 直击消费痛点，以全球体系融合本土化声音

6 月 15 日，在上海西岸艺术中心，捷豹路虎推出全新路虎 · 揽胜极光 L 和全新捷豹 XFL 两款重磅车型。

其中，全新路虎 · 揽胜极光 L 为全球首发，它也是揽胜家族当中的第二款长轴距车型。我至今犹记，极光当初刚刚出道时的惊艳，这次加长轴距 160 毫米，可以说补足了后排空间的短板。

而发布会上公布售价的全新捷豹 XFL 则为中期改款车型，除了专为中国市场打造的全新水晶挡杆，全系标配 InControl OS 2.0 信息娱乐系统，其后排舒适度和豪华感也得到进一步提升。比如，全新设计的门板设计、带无线充电功能的后排中央扶手，以及飞翼式头枕等等，都是针对中国市场的专属设计。

本土化一直是各大豪华品牌争夺中国市场的法宝，谁能真正倾听 " 中国声音 "，谁就能在中国市场收获更多。那于，关于捷豹路虎 "in China, for China" 的本土化理念，本次发布会上的两款长轴距新车型，以及大家普遍关注的卫士，我们一起来听听捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）先生是怎么说的。

Q：全新捷豹 XFL 和全新路虎 · 揽胜极光 L 专为中国消费者打造的产品亮点有哪些？未来，捷豹路虎的产品是否会延续这样的设计趋势？

李大龙：中国市场一直是捷豹路虎全球化战略版图的重要阵地，也是推动 " 重塑未来 " 战略的重要保障。秉持着 "in China, for China" 的理念，捷豹路虎以全球体系融合本土化声音，推出全新路虎 · 揽胜极光 L 和全新捷豹 XFL 两款重磅车型。

在中国，捷豹路虎拥有本土的工程师团队和设计师团队。为了更加深刻地洞察和理解中国市场，中国团队充分参与了两款新车从产品定义、设计、到完整的车型研发周期，确保能够直击中国消费者的需求痛点。今天大家看到的全新捷豹 XFL 和全新路虎揽胜极光 L，都是我们花费了大量的时间与精力、为中国市场量身定制的诚意之作。

与全球市场销售的捷豹 XF 相比，全新捷豹 XFL 是专属中国市场的长轴距版本，其后排空间远超其他国家销售的版本。同时，该车型在细节处进一步打磨，内外饰都进行了提升与专属化设计。在全球车型优雅精致的内饰基础上，全新捷豹 XFL 的豪华质感更上一层楼。例如，其配备的 49 面切割设计的水晶质感换挡杆，内部悬浮着跃豹标识，更现英伦高贵气质。

全新路虎揽胜极光 L 也是为中国专供的长轴距车型，长轴距车型将替代原来的标准轴距车型，标准轴距车型将不再销售。极光 L 进行了 160 毫米的本土化加长，让后排乘坐空间舒适性大幅提升，这也将帮助它吸引更多年轻的家庭消费者。同时，全新路虎揽胜极光 L 保持了极光原有的产品个性。我们的工程师对这款车做了非常棒的调校，让它依然灵动、充满驾驶乐趣。在路虎 ATRS 全地形科技的加持下，它的强悍性能一如既往。

未来，捷豹路虎将继续聆听中国声音，深化本土化设计，不断为中国消费者提供最符合他们需求和品味的专属产品。

Q：为什么选择了揽胜家族的入门车型极光，而不是发现运动进行加长？我们知道揽胜已经有加长版，未来其他产品会不会也会推出加长车型？

李大龙：谈到发现运动，我们认为它的后排空间已经非常具有竞争力。而对于极光而言，它是一部揽胜家族的 SUV，强调的是精工奢华。在轴距加长后，全新路虎揽胜极光 L 的外观虽然没有大幅度的调整，但是内饰获得了跳跃性的提升。我们真正要做的是让极光进一步展现揽胜家族的特质，满足用户对其豪华度的期待。当然，接下来的其他产品，空间也是我们非常重要的考虑因素，我们也会持续关注市场趋势。

Q：全新路虎卫士自上市以来取得了非常瞩目的销量成绩。未来，卫士家族是否有其他产品规划，去进一步夯实现阶段的销量成果？

李大龙：目前，路虎卫士家族已有全新路虎卫士 110 车型、卫士 90 车型和全新路虎卫士 110 V8 版本多名成员。未来，我们会不断壮大卫士家族。在即将到来的成都车展和年底的广州车展，都会有更多的新产品信息透露给大家。

作为路虎品牌的重磅产品，卫士的销量成绩非常可喜，截至至今已交付超过 6,800 台。在全球市场，这款车也处于供不应求的状态。我们正在竭尽所能地提高供应量，确保产品的交付。不久前上市的卫士 90 受到中国消费者的普遍好评，媒体反响也非常热烈。月底，我们将在重庆举办卫士 90 的试乘试驾活动，让大家进一步了解这款产品的独特魅力。

Q：当前疫情之下，您如何看待中国的豪华车市场？

李大龙：谈到市场展望，其实我们可以先回顾过去一年，中国豪华车细分市场的复苏和发展非常迅速。去年九月份，我们的进口车的供给正式恢复正常，自此我们的销量同比数据获得大幅度的增长。今年一季度，当然也有去年疫情的原因，我们实现了 127% 的同比增长。我们对新产品的表现非常满意，包括路虎卫士、2021 年款的发现、星脉、全新捷豹 F-PACE 等等，这些新品的市场表现完全符合我们的预期。

中国的豪华汽车市场依然会非常强劲地增长，目前我们没有看到巨大的风险因素。全球市场正在缓慢复苏中，各地有一些差异，比如印度市场现在比较困难，但无论是英国，还是欧洲，正在从疫情当中走出来。随着各地市场的复苏，中国的进出口也会增长，所以宏观经济又会有另外的利好消息。对于接下来的发展，我们是非常乐观的。

Q：在市场营销方面，捷豹路虎有没有考虑参与体育项目，比如 2020 年冬奥会、世界杯等？

李大龙：关于这些活动的参与或者赞助，我们在筛选过程中非常谨慎。路虎品牌过去一直参与的体育运动是橄榄球，明年的橄榄球世界杯将在法国举行。捷豹品牌也一直在赞助温布顿网球锦标赛，有机会请大家一起去观赛。

捷豹品牌还非常积极的参与到国际汽联电动方程式锦标赛 Formula E 当中。我们已经连续五年参加这项大赛，这比德企友商早得多。今年，捷豹车队表现十分优异，Sam Bird 和 Mitch Evans 名列车手积分榜前两名。而在此类极限赛事当中应用的先进技术，包括碳纤维、三电体系的软件等等，都为捷豹品牌旗下未来量产车型的电动化升级带来诸多经验。

除了体育赛事外，前不久的上海车展上，我们宣布和上海交响乐团展开合作。我认为这项合作非常符合捷豹品牌的调性。今年夏天我们会宣布上海交响乐团音乐厅的冠名，9 月开始首场以捷豹冠名的表演。不久前，我们还宣布了和知名文旅品牌松赞集团进一步的独家合作。今年受到疫情影响，大家不能出国旅游，就和我们一起去西藏吧。

Q：在中国，很多人特别喜欢英式情怀，一些老的捷豹和路虎特别抢手，而且价格非常昂贵。那么长轴距版推出后，除了产品端更适合中国消费者，有没有其他举措让大家更多地看到英国车骨子里闪光的东西？

李大龙：我本人就是捷豹的忠粉，也收集了很多捷豹的经典车。但是对于全新的 XFL 我是非常心水的，因为从它身上可以看到传承的影子。比方说它的前大灯就是承袭了经典大灯的设计，它的车身颜色也应用了英国赛车绿这一最经典的颜色。

除了从经典车型汲取灵感外，大家如果有留意的话，就会发现去年的 F-TYPE、F-PACE，到今天发售的 XFL，很多设计细节尤其在内饰方面得到了极大的提升。同时，全新 XFL 的驾驶感受依然非常纯正，不管是操控、转向，还有车上有很多设计的巧思，都进一步强化了它的豪华特质。

今年年初，捷豹路虎发布了全新全球战略 " 重塑未来 "，我们将通过设计赋能，持续地打造捷豹和路虎两大独具英伦特色的品牌。我们的全球首席创意官哲芮勋教授经常借鉴捷豹品牌创始人威廉 · 里昂斯先生的话：我们绝不拷贝或者借鉴任何他人的元素，我们的品牌是不可复制的，从我们的车就可以非常直观地感受到我们独树一帜的设计风格。未来，捷豹路虎将会更加凸显自己的英伦特色，以独具一格的英伦风范、精巧工艺以及设计细节，不断带来让大家眼前一亮的新品。

Q：捷豹路虎拥有大量的粉丝群体，大家一致认为捷豹路虎在中国的销量应该更进一步，您认为制约销量增长的原因是哪些？

李大龙：我们的经营理念是可持续发展。我们并不一昧地追逐市场份额，我们更感兴趣的是可持续的盈利能力的增长，这对于经销商也是非常好的一件事情。同时，经销商盈利和客户满意度的提高，也会让他们投入更多资源到终端门店，这也会使我们客户服务得到进一步提升。大家可以看到我和潘总的做法非常有耐心，随着新车型的上市，我们在服务和售后方面花了很多心思。

比方说路虎卫士每个月 1000 台的量，我们当然可以把这个量推上去，但是我们不想这么做。路虎卫士在全球的供应都非常紧俏，我们的生产团队、供应链团队都非常棒，我只能说给中国市场的供应是充分的，我们追求的是持续但是稳健的增长。

另外，大家如果看一下 80 万以上的 SUV 细分市场，我们的市场份额是非常可观的。还有一个地方是大有可为的，那就是我们的 SV 品牌。SV 品牌在过去一直保持稳健的增长，但是接下来，我们也会让大家看到 SV 品牌更多有创意的做法，尤其是在 SV 定制车型上。

捷豹路虎全球 CEO Thierry Bollore 曾经讲过，量并不是我们最重要的工作，他更加关注客户的满意度以及股东的盈利和现金流，所以为了量而做量的做法并不符合捷豹路虎的哲学。品牌、口碑、客户满意度和经销商的盈利，这几点对我们而言更为重要。

捷豹和路虎两个品牌的发展越来越清晰，比方说路虎的卫士、揽胜 50 周年风云纪念版、包括捷豹更加强调豪华以及杰出的性能，都旨在打造更加独具一格的品牌特质。所以大家也可以看到我们在 " 重塑未来 " 全球战略之下的新方向。

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