6 月 13 日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生，在 2021 中国汽车重庆论坛中，发表其对未来新能源车发展趋势的看法。王传福先生在论坛中提到：" 中国品牌在技术层面已全面超越，到 2030 年，新能源车在中国市场占比有望达到 70%"。先不说王传福先生对 "2030 年新能源市场占比有望 70%" 的利好预测，仅前半句所提到的 " 中国品牌在技术层面已全面超越 " 的看法和结论，就值得我们琢磨和深究一番。
这时候再看王传福先生说的 " 中国品牌在技术层面已全面超越 "，其中的 " 技术层面 " 在现阶段而言，无疑是指向动力电池产业，但 " 中国品牌 "，却未必在说自家的比亚迪。
宁德时代占据 " 半壁江山 "，市值达万亿
磷酸铁锂电池产量激增，比亚迪坐等丰收？
据中国汽车动力电池产业创新联盟所公示《2021 年 5 月动力电池产量数据》显示：今年 5 月，国内动力电池产量共计 13.8GWh，同比增长 165.8%，环比增长 6.7%。其中三元锂电池产量 5.0GWh，占总产量 36.2%，同比增长 62.95，环比下降 25.4%。磷酸铁锂电池产量 8.8GWh，占总产量 63.6%，同比增长 317.3%，环比增长 41.6。自国内新能源浪潮席卷，这是磷酸铁锂电池首次在产量上超过三元锂电池。
对供应链稍有所了解的朋友应该知道，供应商加大产品产量的生产，往往都源自这么一个原因：订单量需求的爆发。
去年 4 月，比亚迪推出 " 不自燃 " 的刀片电池，引起业界的广泛关注。6 月份，首款搭载刀片电池的比亚迪汉 EV 车型上市，销量快速上升。上市仅 3 个月，汉 EV 成为比亚迪旗下销量第二高的车型，单月销量最高超过 9 千辆。且据王传福先生在 2021 中国汽车重庆论坛中透露：" 重庆壁山工厂的电池产能已达 20GWh，年底要达到 35GWh。" 根据规划，今年比亚迪长沙 20GWh 刀片电池工厂和贵阳 10GWh 刀片电池工厂也将在今年逐步建成投产。
2021 年 1 月，富临精工股份与江西升华签约年产 5 万吨新能源锂电正极材料项目 ;
2021 年 3 月，亿纬锂能德方纳米合资建立年产能 10 万吨的磷酸铁锂生产项目；
2021 年 4 月，合纵科技公布 3 万吨磷酸铁项目启动投产。
据统计，今年新签约或已经开工生产的动力电池项目产能已超过 400GWh，其中磷酸铁锂项目占比正快速增长。
比亚迪对磷酸铁锂动力电池的 " 押注 "，从现阶段的结果来看无疑是正确的。但这是否能成为王传福先生将 " 中国品牌在技术层面已全面超越 "，说成 " 比亚迪在技术层面已全面超越 " 的契机？关于这个问题现下还无法定论。
王传福先生曾在 2020 年度股东大会（2021 年 6 月 8 日）表示过：新生事物的发展有好多种方向，抓住这个方向，少犯错误，一个错误可能让你丢了三年，三年花钱是买不到的，强者一定要有很精准的战略方向每个方向都代表一个大的投资，这个投资可能一百亿，二百亿，也代表三年五年这么一个时间，踏错一个方向，你丢掉的可能是二百亿投资，也可能丢掉三五年的时间，二三百亿和三五年时间都是非常宝贵的。
王传福先生的 " 方向论 " 无疑是有着自己的一套理论，但宁德时代董事长曾毓群先生曾在 2021 年 5 月 21 日表示：将于 7 月发布钠离子电池。这一步方向的选择，或将影响比亚迪能否赶超宁德时代，或是像王传福先生所说丢失三年五载的时间？这是决定两个公司日后将走向什么命运的 " 方向 "。至于宁德时代投产钠离子电池后，比亚迪会做出怎样的应对？我们可以拭目以待。
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