AUTO-TIME
本期推送分为视频版 + 文字版
欢迎按需享用
都 2021 年了，苹果的车还造不造了？
顺着网线往回扒，苹果造车的事儿几乎每隔一段时间就会被拉出来溜一遍。
不是网友闲，是苹果太太太不争气了。
从当初造车消息面世时震荡江湖，到如今泰坦计划名存实亡。
苹果造车究竟哪里出了问题？
时间回到 7 年前，苹果启动泰坦计划，公开招募汽车业优秀工程师，意图打造顶级新能源汽车。
外界也把泰坦计划看作是库克掌权之后的一个大动作，但很多人不知道的是，苹果造车其实是苹果之父乔布斯未能完成的夙愿之一。
早在 2008 年，乔布斯就产生了造车的想法，甚至已经讨论到了苹果造的车该有什么功能，仪表盘该如何设计等细节。乔布斯本人也多次在公开场合表示，苹果有能力，也想要打造一款汽车。
但遗憾的是，2008 年全球金融危机，让苹果造车的计划不得不搁置，而乔布斯本人也在三年后因病去世，无法亲自推进这个大项目。
接下来的事情大家都知道了，库克接替了乔布斯的职务，也继承了乔布斯的遗志，将造车计划从幕后搬到台前。
动静之大，以至于当初业内传出这么一个说法：如果你认识的哪位汽车高管离职，那多半是去了苹果。
但库克用了 7 年时间也没能造出一辆车。
苹果的车究竟还造不造了？
苹果的车还造不造
苹果的车还造不造，答案是肯定的。
和理想派乔布斯不一样，库克属于理性派，比起搞颠覆，怎么赚钱才是这位新 CEO 首要关心的事情（没有别的意思啊，毕竟谁不喜欢搞钱呢）。
说句后话：虽然靠产品销量带来的收益还不值得一提，但新造车在资本市场的受欢迎程度可是肉眼可见的。
造车的收益不用多言，只要能拿出真本事，就会有人为你买单。
那苹果有真本事吗？
有！
目前新造车的核心竞争力无外乎两点：电池技术和自动驾驶。
如果说三电系统是新能源汽车的心脏，那么自动驾驶依托的芯片则是新能源汽车的大脑。
目前市面上的车企，除了比亚迪自研电池以外，基本都是向宁德时代、LG 化学等电池供应商采购。
苹果也不例外，毕竟自家的手机电池已经被万人捶，也没必要趟浑水。
6 月 8 日，苹果被传出正在与比亚迪和宁德时代磋商汽车项目的电池供应事宜，也进一步证实了苹果造车这事至少没黄。
至于自动驾驶这方面，虽然 " 泰坦计划 " 屡屡被叫停，2017 年才拿到自动驾驶牌照，研发团队也是换了一波儿又一波儿，但好在苹果还有芯片这个优势。
作为汽车大脑的芯片对于新能源汽车的意义不用多言，没有大脑的智能电动汽车就好比只能接打电话的老年机。
好奇的你们肯定会问了：电池可以采购，芯片不也可以采购嘛？
这么解释吧，心脏移植手术很常见吧，但是你听说过大脑移植吗？
这么说可能有些夸张，毕竟还是有不少车企选择采购芯片。
但，你懂我什么意思就够了。
接下来只剩最后一个问题：苹果的车为什么还没造出来？
苹果的车为什么还没造出来？
苹果的车为什么迟迟造不出来？主要是三个原因：
第一：苹果太想给大家一个 " 惊喜 "；
第二：苹果太高估自己；
第三：苹果太挑剔
首先解释第一点。
苹果的影响力有多大，有人为了买一台 iPhone 不惜卖掉一个肾，有人为了买到最新款的苹果新品不惜通宵排队。
而这背后离不开苹果在自身产品上下的功夫，苹果也确实做到了几乎每次发布会都能轰动业界。
同样，在造车上，苹果也一如既往地希望能推出一台 " 旷世奇车 "。
但创造一个奇迹已经很难了，更不用说两个。
接下来是第二点：高估自己。
其实苹果这 7 年来也一直没闲着，搞自动驾驶、研发芯片、联系代工厂、电池厂等等。
问题出在了苹果高估了自己在汽车圈的影响力。
和手机不一样，新能源汽车正处于高速发展阶段，稍微慢一点都会被追上，如何制造噱头去吸引眼球和资本力量太重要了。
说到这你大概能理解为啥马斯克隔段时间就会出来蹦跶一下，" 揭秘 " 特斯拉的新 " 发明 "。
而习惯了憋大招的苹果，把许多本来有机会抢先于人发布的项目给捂 " 黄 " 了。
最后一点：太挑剔 。
从富士康到现代起亚，苹果在找代工伙伴方面的困难程度，不亚于我挑结婚对象。
愿意给苹果代工的吧，苹果看不上；
苹果心仪的大厂商，又不愿意给它代工；
最后总结一下：
想要快点把车造出来，苹果就得 " 管住嘴 "（不要太挑剔），" 迈开腿 "（放开了去做）！
至于什么时候造出来，欢迎大家把答案扣在公屏。
| 欢迎光临 澳洲同城网 (https://www.tongchengau.com/) | Powered by Discuz! X3.2 |