神鸟展翅高飞，成都羽翼成双。
今日（6 月 27 日），成都天府国际机场将正式通航投运。
羽翼丰满的 " 神鸟 "，即将驮日翱翔，成为贯通南北、连接东西的国家级国际航空枢纽。
成都，也站上腾飞的新起点，成为继上海、北京之后大陆第三个拥有 " 双机场 " 的城市。
上午 11 时 10 分，天府国际机场的首飞商业航班将正式起航——四川航空 3U8001 航班将从成都天府国际机场飞往北京首都国际机场。川航特别选用编号为 B-306N 的熊猫彩绘涂装 A350 飞机执飞首飞航班，并选派多位具有丰富飞行保障经验的空勤人员为航班保驾护航。
随后，中国国际航空、东方航空在天府国际机场的首飞航班也将陆续起飞，分别飞往北京首都机场和上海虹桥机场。
下午 3 点，天府国际机场将迎来首个进港航班——从上海浦东国际机场飞抵天府国际机场的国航 CA1947 航班，将受到 " 水门 " 迎接。
据悉，27 日投运当天，天府国际机场共有 8 个航班进出港，分别为 6 个出场航班和 2 个入场航班。
今日上午 8 时起，红星新闻 8 路记者，将从不同线路、不同点位、不同视角，带你全方位直击天府国际机场通航现场！（点击这里即刻进入直播间 ）
从 2011 年 5 月正式启动成都新机场选址工作
到 2021 年 6 月正式迎客
10 年蓄力
" 神鸟 " 今朝长成，展翅起飞！
成都正式步入 " 双机场 " 时代。
一起回顾，
" 神鸟 " 成长的这些重要节点。
" 神鸟 " 成长大事记
2011 年 5 月
四川省正式启动成都新机场选址工作。
2013 年 6 月
中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭镇为成都新机场场址。
简阳市芦葭镇位于成都市东南方向，距离成都市中心 51 公里，距离简阳市中心 18 公里。经严格筛选后，凭借着更优越的位置、更开阔的空域条件，简阳芦葭镇从 9 个备选点位中脱颖而出。
2015 年 1 月
国务院和中央军委批复同意成都新机场立项。
2015 年 6 月
成都新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟。
神鸟驮日展双翼，扶摇直上九万里。成都新机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，4 座单元式航站楼犹如 4 只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经 3000 余年的延续、传承和生长，象征着新机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。
2015 年 9 月
中国民用航空局批准同意成都新机场命名为 " 成都天府国际机场 " 。
2016 年 4 月 18 日
国家发改委批复成都新机场项目工程可行性研究报告，标志着成都新机场建设走完所有审批程序。
成都新机场是国家 " 十三五 " 期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，项目总投资 718.64 亿元，可带动相关工程投资逾 3000 亿元。对促投资、稳增长，巩固强化成都航空第四城地位，打造国家级国际航空枢纽，加速构建西部综合交通枢纽，推动长江经济带与丝绸之路经济带联动发展具有重要意义。
2016 年 5 月 27 日
成都天府国际机场在成都简阳市芦葭镇正式开工建设。
成都天府国际机场的功能定位为国家级国际航空枢纽，建成 " 国际一流、国内领先 " 的人文、智慧、绿色机场。总体规划 6 条跑道，126 万平方米的航站楼，满足远期 9000 万人次的年旅客吞吐量需求。本期工程按满足 2025 年旅客吞吐量 4000 万人次、货邮吞吐量 70 万吨和飞机起降量 32 万架次的目标设计，建设两纵一横 3 条跑道，60 万平方米的航站楼以及相应的配套设施。
2017 年 5 月 17 日
成都天府国际机场航站楼工程开工建设，落下第一根桩基。
天府国际机场航站楼总面积 60 万平方米，其中提供国际和国内航班的 T1 航站楼面积 33 万平方米，提供国内航班的 T2 航站楼面积 27 万平方米，另有 8 万平方米的综合交通换乘中心 ( GTC ) ，能够满足 2025 年 2800 万人次国内旅客吞吐量和 1200 万人次国际旅客吞吐量的需求。
2018 年 6 月 6 日
成都天府国际机场空管工程正式开工。
2018 年 10 月 1 日
成都天府国际机场首个单体建筑—— ITC 项目主体封顶。
ITC 全名为运行指挥大楼，项目建筑面积为 36752.82㎡，地下 2 层，地上 5 层，是天府国际机场整个航站区、飞行区的中心枢纽，被视作整个机场的 " 心脏 " 工程。
2019 年 5 月 30 日
成都天府国际机场 T1 航站楼主体结构封顶。
T1 航站楼建筑面积 33.72 万平米，建筑平面呈 " Э " 型，南北长 1283 米，东西宽 520 米，屋面最高点 45 米，属一类机场航站楼。
2019 年 8 月 28 日
成都天府国际机场 T2 航站楼主体结构封顶。
T2 航站楼地下 2 层、地上 5 层，属于典型的超长超宽单体建筑，东西向最远距离达 1.3 公里，南北向最远距离 917 米，屋面最高点 44.85 米。时速 350Km 的成都至自贡高铁线将从 T2 航站楼 25 米深的地下 " 穿堂 " 而过。
2019 年 12 月 27 日
成都天府国际机场航站楼主体工程完工。
成都天府国际机场空管工程 2 号塔台封顶。
2 号塔台设计高度 69 米，设计灵感取自金沙遗址出土文物 " 十节玉琮 "，投入使用后将担负垂直跑道的空管指挥功能。
2020 年 1 月 20 日
国际航协（IATA）公布成都天府国际机场三字码为：TFU。
机场三字码是由国际航空运输协会（IATA）对机场进行的编号，它刊登在 IATA 机场代码目录中，是最常用的机场代码。
2020 年 5 月 18 日
成都天府国际机场空管工程 1 号塔台封顶。
1 号塔台高 99.9 米，外形酷似太阳神鸟盘旋上升，与航站楼太阳神鸟立意设计相呼应，为天府国际机场标志性建筑。
2020 年 6 月 16 日
成都天府国际机场西一跑道全线贯通。
西一跑道全长 4000 米，宽 75 米，是 " 两纵一横 "3 条跑道中最长的一条，也是行业规定的最高等级 4F 跑道，是天府国际机场唯一一条可以起降空客 A380 的跑道。
2020 年 9 月 23 日
成都天府国际机场 4F 级西一跑道完工，跑道助航灯亮灯。
2020 年 11 月 3 日 -12 月 5 日
11 月 3 日，成都天府国际机场迎来 " 第一飞 "，开始正式接受中国民航校验中心的校验飞行，于 12 月 5 日顺利完成全部校飞工作。
本次校飞持续 33 天，共飞行 57 场次，空中飞行时间合计 148 小时 38 分钟，针对机场的通信、导航、助航灯光、飞行程序等进行校飞。校飞结果显示，成都天府国际机场所有校飞科目均合格。
2021 年 1 月 22 日、23 日
成都天府国际机场开始第一阶段试飞，首批 6 家航空公司参与试飞。
6 家航空公司分别为：国航、东航、川航、南航、成都航空和祥鹏航空。派出执飞的机型分别是：国航波音 747-8 洲际客机、东航波音 777-300ER" 进博号 " 彩绘机、南航空客 A380 客机、川航空客 A330-300" 大运号 " 彩绘机、成都航空国产民机 ARJ21、祥鹏航空波音 737-800。
2021 年 3 月 25 日
成都天府国际机场迎来第二阶段试飞，成都航空 ARJ21 客机完成试飞任务离场后，真机试飞工作圆满结束。
2021 年 3 月 30 日
成都天府国际机场航站楼正式竣工验收。
成都天府国际机场航站区工程主要包含 T1 航站楼、T2 航站楼、GTC（综合换乘中心）、市政工程等。T1、T2 航站楼总建筑面积 71 万㎡，为国内首创 " 手拉手 " 结构造型。
GTC 是介于并连接 T1 和 T2 航站楼之间的综合交通换乘中心，它能实现进出港旅客与高铁、地铁、高速公路、个人捷运交通的无缝衔接。
2021 年 4 月 24 日
成都天府国际机场完成首场大型综合演练。
2021 年 5 月 25 日
成都天府国际机场管理委员会成立。
"1+8" 委员会成立，标志着天府机场安全运行和服务品质提升的沟通协调机制正式开始运转。"1+8" 委员会即：1 个天府机场管理委员会 + 机坪运行管理委员会、航站区运行管理委员会、公共区运行管理委员会、机场运行环境管理委员会、航空安保委员会、机场货运安保委员会、机场网络信息安全委员会、机场防火委员会等 8 个二级区域、专业管理委员会。
成都天府国际机场顺利完成第四次综合演练。
这是天府国际机场正式投运前举行的最后一次，也是规模最大的一次综合演练，共覆盖机场航站区、飞行区、公共区和货运区 4 大区域，涉及航空器保障、旅客保障、行李货物、信息数据和交通物资 5 大生产运行流程的 132 项演练科目，启用值机柜台 132 个、安检通道 46 条、登机口 72 个、商业店铺 88 家。
从 4 月底开始，天府国际机场已先后举行三次大规模、全区域、全流程仿真演练。4 月 24 日的第一次综合演练组织模拟旅客 3000 余人次、模拟航班 35 架次；5 月 9 日的第二次综合演练是唯一一次夜间演练，组织模拟旅客 4000 余人次、模拟航班 41 架次；5 月 23 日的第三次综合演练组织模拟旅客 12000 余人次、模拟航班 102 架次；6 月 5 日举行的第四次综合演练，组织模拟旅客达 18000 余人次，工作人员 5200 余人，模拟航班 139 架次。
2021 年 6 月 27 日
成都天府国际机场正式投运。
成都成为继北京、上海后，中国内地第 3 个拥有两座国际机场的城市。
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