论豪华保时捷谁都不输,但软件的豪华该怎么定义?
文 / 奥利奥
就在今天,保时捷正式宣布将对旗下纯电车型 Taycan 进行全球范围的召回,原因是车辆可能存在 " 突然断电 " 的问题,从而带来安全隐患。
1、有关召回的数量:全球约 4.3 万辆 Taycan 车型
根据官方给出的数据,本次需召回的 Taycan 车型总计 4.3 万辆(其中中国 6000 辆)。这基本上无差别的涉及到了目前全球范围已经售出的所有 Taycan 车辆——数据显示,Taycan 车型在 2020 全年总计销售 20,015 台,这个数据已经逼近保时捷 718(21,784 辆)。2021 年第一季度,Taycan 全球销量 9072 辆,这一数字在保时捷所有车型中的占比约为 12.8%(全球保时捷总销量约为 7.1 万辆)。
2、有关召回的原因:以任何速度行驶时失去动力
本次 Taycan 召回的主要原因是 " 突然失去动力 ",即 Taycan 车型在行驶过程中可能会出现突然失去动力的情况,不能进行加速。根据保时捷的解释,在动力失去的情况下并不会伴随车辆的加速,车辆的加速踏板也会失效。这时仅需要让逐渐怠速,然后靠边停车即可,车辆会在关闭再启动之后恢复正常使用。
3、有关问题的形式:属于软件问题
在媒体圆桌会上,保时捷方面对这次 Taycan 召回的原因给出了比较明确的解释:软件原因,即为车辆的控制单元和动力电池单元之间的通讯软件上出现了问题,具体车辆逆变器的软件问题。因此,这次的召回的解决方式也是进入 4S 店进行软件升级。
4、有关出现的概率:目前来说这一问题出现的概率大约为 0.3%
在媒体圆桌会上,保时捷强调虽然这个问题的确存在,但大约出现概率为 0.3%,即在被召回的 4.3 万辆 Taycan 大约有不到 150 辆车可能会出现这一问题。处于安全考虑,保时捷仍然决定进行这次的召回,来对 Taycan 的逆变器单元的软件进行设计,以彻底解决这一隐患。
不过现场也有媒体提到,目前海外已经出现了 6 例 Taycan 车型在出现了这一情况之后车辆无法进行重启。对此,保时捷方面并没有给出正面回应,他们表示对于这一类的 " 动力电子件的通讯软件 " 问题大多数时候都可以通过重启来恢复正常,这 6 例情况属于个例,需要更多的跟踪研究。
5、有关升级的方式:需要用户进入 4S 店对软件进行升级,耗时大约 1 小时
针对这次的召回和升级,所有保时捷 Taycan 车辆需要全部进入到 4S 店并且花费大约 1 小时的时间进行软件升级来彻底解决这个问题。但是由于需要连接逆变器进行编程并进行重新调试,因此这次召回只能在 4S 店进行,而不会像之前特斯拉进行的召回那样,通过 OTA 的形式完成。
应该说,从以上的几点信息来看,保时捷 Taycan 这次遇到的问题仍然是一个车辆的软件层面问题,但对于关注 Taycan 车型的人来说,在这样一个 Taycan 逐渐绽放光芒的时间点上出现这样的时间,对这一车型的影响还是显而易见的。
所以,软件的痛对于保时捷这样的车企来说,同样是一个需要跨过的坎儿。虽然保时捷解决问题很有诚意,但是实际的效果,依旧有不小的上升空间。
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