澳洲同城网

标题: 曾是最火爆的自主品牌，如今技术落后，只能炒冷饭？ [打印本页]

作者: 车主指南 时间: 2021-7-10 05:07
标题: 曾是最火爆的自主品牌，如今技术落后，只能炒冷饭？

# 卢伟嘉的作品集

105 个

十多年过去了，奇瑞 QQ 还是离不开模仿？

撰文：卢伟嘉

时隔 6 年，奇瑞 QQ 高调宣布再度回归。首款新车将命名为 QQ 冰淇淋 "，定位于纯电精品小车，计划在年内完成上市。

回看十多年前，奇瑞 QQ 凭借着时尚的设计和不到 4 万元的起售价，成为了国内汽车市场的大红人，力克在多家工厂投产的铃木奥拓，保有量超过 100 万辆。我到现在都还记得，我的初中学校有好几位老师就是开奇瑞 QQ 上下班代步的。

在那个时候，奇瑞汽车因为 QQ 车型一炮而红，成为了中国最早一批累计销量破百万的汽车品牌。抛开山寨雪佛兰乐驰的嫌疑不说，奇瑞 QQ 绝对是让小轿车走进家庭的大功臣之一，称其为" 人民的代步车 "也不为过。如今选择重出江湖，奇瑞 QQ 究竟是再一次书写神话，还是消费情怀呢？

瞄准宏光 MINI EV？

与十多年前不同，当前的奇瑞 QQ 已经从单一车型拓展为一个序列，是 iCar 生态旗下的首个产品序列。在奇瑞汽车的理解之下，全新的奇瑞 QQ 是 "Z 世代 " 消费者的 " 快乐大玩具 "，基于国内道路拥堵、停车难、排放高等用车难问题而诞生。

在功能性层面上，奇瑞 QQ 冰淇淋融合了 "K-Car" 品类小车轻便、低碳、实用、好玩等特点。并且针对 "Z 世代 " 消费者追求个性化，喜欢表达态度的共性，奇瑞 QQ 冰淇淋还提供了数款十分年轻的车漆，诸如桃花粉、湖水蓝、薄荷绿、柠檬黄、香芋紫、莲藕黄、椰子白（非官方命名），从而契合 " 冰淇淋 " 的命名。

也就是说，全新奇瑞 QQ 的产品定位已经不是往日的廉价小车，而是融合了日本 K-Car 和时尚精品的理念，是更加有追求的代步小车。

但是，问题来了，这不就是五菱宏光 MINI EV 正在做的事情吗？两款车就连命名方式都如此雷同，五菱宏光 MINI EV 马卡龙奇瑞 QQ 冰淇淋，都是精品代步车，都用上了甜品的后缀 ……

十多年前，奇瑞 QQ 模仿雪佛兰乐驰。十多年后，奇瑞 QQ 又的产品思路又与五菱宏光 MINI EV 雷同，这样真的是巧合吗？好歹奇瑞汽车也曾风光无两。

新能源版块逆势下滑

说起电动车，奇瑞汽车在 2010 年就成立了奇瑞新能源品牌，算是国内最早一批布局新能源汽车的品牌。奇瑞 QQ 早在 2013 就进行了电动化，只不过基于当年的技术条件和低廉的售价，导致奇瑞 QQ3 EV 只能是一款应付式产物。

几年之后，旗下的小蚂蚁虽然喝了 A00 级电动车的头啖汤，一度是 A00 级电动车细分领域的销冠。但是好景不长，当时间来到 2019 年，设计卡哇伊且价格实惠的欧拉 R1 横空来袭，毫不客气地抢夺了销冠的位置。而到了 2020 年下半年，五菱宏光 MINI EV 以月销 3 万辆战绩夺得销冠之余，还将与第二名的差距拉开到了 2 万辆。

近两年的 A00 级电动车市场，重磅产品可以说是接踵而来，在这些重磅产品面前，小蚂蚁这个 " 前销冠 " 已经变得黯然失色。与此同时，小蚂蚁作为奇瑞新能源目前的主力产品，其衰落的迹象也直接牵连到了奇瑞新能源整个板块的增长趋势。

据公开数据显示，2020 年全年，奇瑞新能源累计销量仅有 4.3 万辆，与 2019 年 4.66 万辆的数据相比，同比出现了约为 7% 的下滑幅度。与行业同比增长 10.9% 的数据相比，奇瑞新能源可谓是逆势下滑。

可见，起步早并没有给奇瑞带来可持续的领先优势，如今慢半拍地推出与五菱宏光 MINI EV 神似的产品，更像是一款病急乱投医的作品。奇瑞汽车 " 技术宅 " 的标签，也正在慢慢淡化。

起步早，发展慢

今年上海车展期间，奇瑞汽车未来十年的电动化战略姗姗来迟。在车展会场上，奇瑞汽车发布了 4.0 时代全域动力架构，该架构包含了燃油、混动、纯电和氢动力多种能源模式。根据官方的解释，这个架构能够覆盖未来至少 30 年内的汽车动力技术路线。

具体来看，在未来 10 年，4.0 时代全域动力架构的重心是鲲鹏燃油动力系统和混合动力系统。目前已经落地的产品只有瑞虎 8 PLUS PHEV，集成前双电机 + 后单电机的四驱混动，是行业目前唯一一款搭载双电机的混动车型。数据方面，瑞虎 8 PLUS PHEV 百公里加速时间小于 5s，百公里综合油耗低于 1L。

至于的纯电动和氢能源板块，奇瑞汽车并没有透露太多信息，也许因为奇瑞汽车觉得电动化改革是漫长的，认为混合动力才是当下最 " 理性 " 的选择，所以现阶段将重心放在混动板块上，又或者是连饼都画不出来。

彼时，拥有高性能的极氪 001 惊艳了所有人；长城欧拉的走势持续向好，" 零热失控 " 的大禹电池将于 2022 年全面应用；比亚迪的刀片电池已然量产上市，DMi 车型更是在前段时间卖断货。

而没有先进的技术，也没有讲故事能力的奇瑞汽车，大浪淘沙之后还能留下多少块真金？情况并不乐观。

免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！

欢迎光临澳洲同城网 (https://www.tongchengau.com/)