由于道路安全专家呼吁降低市中心的限速，因超速摄像头而被罚款的数量在四年内翻了一番，去年的罚款总额超过了2亿澳元。
新州税务厅的数据显示，2020-21财年发出了100多万张测速相机的罚款，总计2.01亿澳元，是2016-17财年罚单（479489张）的两倍，罚款金额总计1.05亿澳元。
本财年，这个数字将会更大，因为在截至2022年3月的9个月里，罚单已超过100万张，价值1.98亿澳元。
工党道路事务发言人John Graham表示，对于超速低于10公里的违例车辆，罚款将大幅增加，社区预计“创纪录”的罚款收入将用于道路安全基础设施。
Metropolitan Roads厅长Natalie Ward说，超速摄像头罚款的“每一澳元”都被用于道路安全基础设施的建设，如交通信号、行人过街、儿童约束装置测试和评级。
她说：“超速摄像头不是为了增加收入，而是我们拯救生命的方法之一。”
（图片来源：《悉尼晨锋报》/摄影：RHETT WYMAN）
绿党交通发言人Abigail Boyd说，新州对超速摄像头罚款不再是为了阻止超速，“而是为了增加收入”。
她说：“一个累进的罚款制度，与个人收入的一定比例挂钩，将最有利于遏制开着豪车的特权人士鲁莽驾驶，而不会不公平地使那些已经在这么做的人处于不利地位。”
NRMA发言人Peter Khoury说，移动超速摄像头警告标志的移除导致了超速罚款“破纪录”增长。尽管道路安全专家警告说，这一决定将导致生命损失，但州政府今年还是重新引入了警告标志。
澳洲基础设施和交通研究经济局的数据显示，2021年澳洲有1123人死于交通事故，而2020年为1095人。新州的交通死亡人数从2020年的284人下降到去年的271人。在新州的道路上，超速造成的死亡人数约占40%。
（图片来源：《悉尼晨锋报》/摄影：RHETT WYMAN）
UNSW交通和道路安全研究中心名誉教授Raphael Grzebieta指责政客们在设定限速和制定执法决定时忽视了道路安全。
他在提交给联邦政府2021年道路安全调查报告的一份文件中表示：“澳洲各地设置的限速往往与车辆必须行驶的道路条件不相称。”
Grzebieta说，城市街道应该有40公里/小时的限速，而乡村道路应该是80公里/小时。然而，在行人活动频繁的街道，速度限制应低于30公里/小时。
据《先驱报》本月早些时候报道，一些市中心街道的限速可能会降至30公里/小时，以提高道路对自行车和行人的注意。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
悉尼市市长Clover Moore表示支持征收交通拥堵费，并将悉尼市内每条街道的限速降至每小时40公里或更低。
“最终，我们希望看到速度进一步降低，在安全至上的街道上，车速目标为每小时30公里。这一限制与世界上许多高密度城市一致。”
Graham说，州政府有一个“秘密交通计划”，以降低城市和乡村的速度限制。“也许有些地方这样做是明智的，但不会到处都是。这些决定应该以科学为基础。”
澳洲道路安全学院首席执行官Ingrid Johnston表示，当车速超过每小时30公里时，行人发生致命车祸的风险会大幅上升。
“所以在任何可能有很多行人的道路上，比如悉尼CBD，有证据表明30公里/小时的限速可以挽救生命。”
Khoury说，速度是导致新州道路死亡的几个因素之一，还有疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒驾驶和不系安全带。“如果我们要实现更好的道路安全成果，我们必须解决所有形式的危险驾驶行为。”