高昂的燃料成本、不断膨胀的天然气批发价格以及资源压力，这场“完美风暴”促使一位专家预测，今年食品成本将上涨10%。
全球事件，如乌克兰战争和随后的俄罗斯石油出口禁令，导致汽油价格飙升，全球油价攀升至每桶120美元（合167澳元）以上。这也增加了天然气批发成本。
成本已飙升至正常水平的50倍，东海岸目前的寒流和Weston Energy（供应澳洲东部7%的市场）的倒闭，也增加了家庭需求。
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澳洲工业集团首席执行官Innes Willox称最近的运动是“末日”，担心它们会导致“工业的混乱和家庭的痛苦”。
她说：“从7月开始，家庭将感受到违约电价上涨的冲击，所有都将面临更多痛苦。”
农业专家David Williams表示，“单是与新冠疫情相关的影响”就会让食品公司的成本增加10%。
“粮食成本的一次性大幅上涨，将推动食品价格上涨，并提高牲畜饲料的成本，进而提高牛肉和其他蛋白质的成本。这种做法的后果是，发展中国家在增加收入方面取得的成功将被破坏，使人们重新陷入贫困，一些人则是陷入饥饿。”
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此前，全球领导人都对即将到来的粮食危机感到担忧，原因包括俄罗斯乌克兰战争、通货膨胀以及出口和收成下降。乌克兰占全球小麦供应的25%左右，战争已经造成了小麦价格的飙升。
5月底，国际货币基金组织（IMF）总裁Kristalina Georgieva强调，粮食安全是一个紧迫的问题。
她表示：“当经济增长放缓时，我们可以减少汽油使用量，但我们必须每天吃饭。在全球范围内，对以合理价格获取食物的焦虑正在达到顶峰。”
Kristalina Georgieva（图片来源：澳洲新闻集团/摄影：Fabrice Coffrini）
卡车行业面临“迫在眉睫的崩溃”
与此同时，澳洲卡车行业也担心，由于燃料税收抵免的削减，二分之一的货运企业可能会受到破产打击。
尽管今年的联邦预算宣布将每升燃油消费税削减22.1澳分，降至每升44.2澳分，但之前给予卡车司机的节余被削减。
此前，货运公司每升可收回17.8澳分，但从3月30日起的6个月内，这一比例降至每升4.3澳分。
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南澳公路运输协会（SARTA）进行的一项调查发现，现在57%的企业可能面临“迫在眉睫的崩溃”，除非恢复税收抵免。
与此同时，澳洲卡车运输协会（ATA）主席David Smith警告说，此举可能会对家庭食品费用产生流动效应，使每周的食品成本增加约20澳元。
Smith今年5月写道：“燃油税抵免是卡车运输业既定商业模式的一个重要组成部分。只有经营者能够抵消税收抵免的损失，食品供应链才能保持商店货架上的库存。这将抵消政府试图提供的生活救济费用。”