新州政府和工会之间的争端有可能升级为全面罢工。与此同时，悉尼交通网络的持续劳工行动使新州的经济每天损失高达4500万澳元。
周五，通勤者陷入了困境，因为他们面临着自2月政府关闭整个铁路系统24小时以来，最严重的城市公共交通网络中断。
政府根据城市铁路网络的大规模中断对企业造成的间接影响，估算此轮行业行动的经济成本。
（图片来源：SMH）
与此同时，交通厅长David Elliott向铁路工人发出最后通牒，要求他们在几天内停止劳工行动，否则将被诉诸法院。
然而，铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）表示，政府对这场旷日持久的行业纠纷的处理方式可能导致行业罢工。
RTBU秘书Alex Claassens说，“劳工行动将继续升级，直到我们采取最终行动，即罢工。我们很快就会达到这一阶段，因为我们的耐心已经耗尽。”
尽管州政府已经答应工会的要求，对他们认为不安全的新城际列车进行升级，但是周五，工人们对外国产列车的禁令继续进行。
工会计划在下周三和周五再次禁止外国制造的列车运行。工会正在推动政府签署一份协议，保证在同意解决有关薪酬条件等更广泛要求之前，对新的城际车队进行改造。
然而，政府拒绝了，因为希望这两个问题被放在一起处理。
Elliott严厉抨击了工会。他说，尽管政府已经同意加薪和升级列车，但是工会周五仍然升级了劳工行动，这是在勒索悉尼和州政府。如果铁路工会在下周二之前不停止劳工行动，他有意向公平工作委员会寻求命令，“彻底改写”行业协议。
“真的受够了，我们会划出底线。”
David Elliott（图片来源：SMH）
虽然Elliott估计改造新城际车队的成本约为2.6亿澳元，但财长Matt Kean警告说，退让将使该州的经济成本超过10亿澳元。
“我们已经多次估计，财政厅已经做了分析，满足工会的要求给纳税人带来的成本超过10亿澳元。2.6亿澳元是满足工会要求的部分成本。”
Sydney Trains首席执行官Matt Longland说，工会在周五禁止运营外国制造的火车，造成列车中断，给乘客带来了不便。
劳工行动迫使铁路运营商呼吁人们避免乘坐火车前往悉尼机场，因为“无法保证服务的可靠性”。
由于学校开始放假，大量旅客来到机场，因此这条线路在周五是受影响最严重的。
Kingsgrove的居民Catherine Tran在周五早上搭乘前往悉尼CBD的列车时说，她在Wolli Creek艰难地登上了一趟列车，因为车上挤满了人。“这很混乱，非常不方便。”