维州政府标志性的铁路项目——预计造价$1250亿的近郊铁路环线（Suburban Rail Loop，以下简称SRL）——其成本要远超出公众获得的收益。
维州议会的独立预算监督机构还发现，这条备受争议的铁路线将在未来几十年额外花费$750亿的运营成本。
（图片来源：《先驱太阳报》）
报道称，维州议会预算办公室（Victorian Parliamentary Budget Office）于周日发布的一份报告，发现该项目在成本效益分析中并不占优势。
就在一周前，该监管机构发现，SRL的成本将飙升至1250亿澳元，是最初预估的500亿澳元的两倍多。
维州影子财长David Davis称，SRL将成为“绑在纳税人脖子上的巨大负担，而解决医疗系统中危机应该优先于这样的不切实际的项目。”
新公布的运营成本将使该项目的总开支达到$2000亿。
（图片来源：《先驱太阳报》）
今年五月，反对党领袖Matthew Guy要求预算办公室计算一下州政府在Cheltenham和墨尔本机场之间拟建的这一铁路项目，是否对纳税人有价值。
预算办公室新出炉的报告称，该项目会对社会带来“净社会成本”。
通过计算项目的效益/成本比（其中1代表会给社会带来净收益），预算办公室给从Cheltenham到Box Hill的第一阶段项目的评分为0.6，给到机场的第二阶段项目评分为0.7。
预算办公室估计，修建并运营该铁路的成本将在2084 - 2085年间达到$2000亿，其中包括$1250亿的工程成本和$750亿的运营费用。
本月早些时候，该州反对党宣布，如果在今年当选政府，将搁置Box Hill和Cheltenham之间的第一阶段项目，并将把资金转而用于该州的医院系统。
但Andrews政府仍然致力于该项目，以及Box Hill到机场的第二阶段，尽管它没有对该项目作出明确的资金承诺。
据悉，SRL项目于2018年首次宣布，没有提供商业案例，规划和初始工作在2019年开始，第一阶段的工程建设于今年开始。