在2018年州选举前一个月，维州州长Daniel Andrews承诺会将城铁服务带到Melton和Wyndham Vale。作为“西区铁路计划”的一部分，他还标记了可能的新车站，但该承诺至今没有兑现。
据《时代报》报道，4年过去了，既没有建设资金，也没有升级的时间表。作为澳洲发展最快的地区之一，当地居民只能依靠拥挤且班次少的V/Line区域列车来往返于CBD。Melton市长Goran Kesic表示，“我们已经和州政府商讨过，他们称升级服务目前不在计划内。”
（图片来源：《时代报》）
Saqia Sarwa每周从Tarneit站搭乘V/Line前往市区工作，Tarneit站于2015年启用，距离市区23公里。由于班次不多，Sarwa很多时候需要花费80澳元坐Uber。在早高峰期，不仅乘客多，而且等待时间也长，Sarwa说道：“火车服务根本跟不上人口增长，我们需要更高的班次。”
（图片来源：《时代报》）
Wyndham市长Peter Maynard也表示，当地居民已经在为糟糕的公共交通服务支付高昂的社会成本。大约45%的Wyndham居民在外地上班，包括22%是在CBD。“他们相当于每年有一个月是待在车里，这对人们来说是很大的压力，我们等待的时间越长，所面临的问题就越复杂。”
Maynard呼吁政府遵守承诺，在他所在的地区建造4个新车站。Andrews政府的一位女发言人表示，他们现在无法提供Melton和Wyndham Vale的车站升级表，也不知道何时能完成西区铁路计划设计工作。
她称，第一步是将一些V/Line列车从6节车厢升级到9节车厢，且这些列车已经开始投入使用，并规划Geelong Fast Rail项目，让Werribee线的服务将增加。