新州政府预计，悉尼内西区轻轨电车要到下个月底才能全面恢复运营。一年多前，这些电车因大面积裂缝而停运。
尽管两辆修理过的电车已经重新投入使用，但新州交通厅证实，12辆电车中的大多数仍处于测试的最后阶段，尚未回到Central Station和Dulwich Hill之间的问题轻轨线路上。
交通厅表示，所有12辆组电车的“原始关键维修工作”已经完成，并计划在11月底前恢复12.8公里线路的“维修前时间表”。“我们正逐步让它们全面恢复服务。”
交通厅还表示，电车受损的原因“仍在调查中”，距离裂缝被发现已有11个多月。
去年12月，政府表示，Urbos电车的全面整改工作将在今年10月的长周末之前完成。西班牙制造商CAF也在今年7月初表示，“最多需要几个月”，所有电车能恢复运营。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
去年10月下旬，在12组Urbos电车被发现有巨大裂缝后，内西区路线的服务被暂停。今年2月，从CBD和东区路线借来的电车恢复了较低水平的服务。
工党代理交通发言人Urbos表示，电车已经停运近一年，但政府仍然不知道是什么原因导致了裂缝。
他表示：“似乎仍存在关于责任是由CAF还是由政府承担的问题。近一年的内西区轻轨事故是政府运输采购政策失败的象征。”
去年年底，时任交通厅长Rob Stokes向议会表示，他预计纳税人不会为修理电车“支付一分钱”，他认为责任在于制造商。
交通厅表示，他们将继续与负责Urbos电车“维修工作”的CAF密切合作。此外，交通厅还与西班牙铁路制造商就价值26亿澳元的偏远地区新列车的设计变更问题发生了争执。交通厅预计，以约2500万澳元的价格从CAF购买的四组额外的Urbos电车将于明年年初交付。
扩大内西区车队规模的项目总成本将达到近5000万澳元，其中包括升级Lilyfield的一个电车车站和一个自动车辆定位系统。
政府正在推进一项计划，允许CBD和东区轻轨线上的Citadis电车在内西区线上永久运行。这两条轻轨线路比西班牙建造的轻轨线路略窄。
交通厅表示，将在未来几周内开展轨道工作，以实现内西区线Citadis和Urbos有轨电车的“长期互操作性”。Citadis电车由法国Alstom建造。
目前，两种电车都可以在Central Station和Lilyfield之间运行，但由于车轮形状不同，只有其中一种电车可以继续前往Dulwich Hill。