澳洲电动汽车协会（EVC）的一份新报告显示，今年电动汽车销量增长了65%，但并非所有州/领地都在努力推动该领域发展。
电动汽车政策评估（EV Policy Scorecard）记录了各地政府为促进电动汽车销售所采取的措施（包括激励措施、充电基础设施和税费）。新州和首都领地领先，南澳和西澳较为滞后。
一些地区在鼓励电动汽车销售方面做出更多努力（图片来源：《每日电讯报》）
在满分10分中，首都领地和新州获得了8分，远远领先于昆州（6分）和维州（5分）。
所有其他州/领地都被评为不及格。南澳、西澳和北领地4分，塔州3分。
新州和首都领地因承诺为其政府车队实现电动汽车的使用目标而受到称赞。两地都提供了最大力度的激励措施，公共充电基础设施也高于平均水平。
昆州在充电基础设施和为电动汽车普及提供中等激励措施方面落后。
维州政府是全澳唯一向电动汽车车主征收道路使用费的司法辖区，估计五年费用将超过$1600。
维州和新州对公共汽车网络电气化的做法受到称赞。
南澳、西澳和北领地在制定政府车队和一般车辆销售目标方面都较为落后。他们的激励措施没有达到标准，在卡车和公共汽车向电动车转型方面几乎没有进展。
西澳的充电设施方面比其他两个州更好，特别是对于工作场所。尽管南澳依赖可再生能源，但在电动汽车充电设施方面滞后。
新州和首都领地在鼓励电动汽车销售方面表现最佳（图片来源：《每日电讯报》）
报告还显示，尽管近期澳洲电动汽车销量有所上升，但仍落后于世界其他地区。
根据电动汽车协会的最新报告，电动汽车和插电式混合动力车（PHEV）的销量约占3.4%。
电动汽车协会的政策主管Jake Whitehead说，在鼓励电动汽车销售方面仍有许多工作要做。
Whitehead表示：“很高兴看到澳洲电动汽车销售有如此高的增长势头，但如果把我们3.4%的销量与海外地区相比较（德国为26%，英国为19%，美国加州为13%，全球平均水平为8.6%），澳洲还有很长很长的路要走。”
全电动汽车销量最高的是Tesla Model 3（8647辆）、Tesla Model Y（5376）、Hyundai Kona Electric（897辆）。
（图片来源：《每日电讯报》）
电动汽车协会呼吁联邦政府为汽车制造商制定强制执行的二氧化碳排放目标，并于2035年之前在全澳范围内禁止销售汽油和柴油汽车。
但澳洲最受欢迎的汽车品牌丰田（Toyota）的销售和营销主管Sean Hanley对短期内放弃汽油和柴油汽车的想法泼了一盆冷水。
“我们同意必须实现碳中和。我们唯一不同意的是如何以及何时实现这一目标。说实话，有些人认为，在10年内，我们可以在这个国家实现全电动汽车的目标，并满足投资者、车主的需求，而满足他们对汽车的各种期望是一个非常困难的命题。”
Hanley表示，实现碳中和需要一系列技术的支持，包括混合动力汽车。丰田大约三分之一的销量是混合动力车。