刚刚，澳洲2023年第一季度新车销售数据正式出炉了！
澳洲人对于汽车的偏爱又出现了何种改变呢？
简单总结成一句话就是：中国品牌赢麻了！
热销榜：
皮卡
澳洲人对于皮卡的热爱依然是无可动摇的。
3月份，皮卡继续占据全澳新车销量排行榜的前三名，丰田HiLux的销量略高于福特Ranger。五十铃的D-Max排名第三。
但3月份的数据并不能说明全部情况，因为综合第一季度情况看：
Ranger打破了HiLux作为澳洲最受欢迎的车型连续7年统治地位。
另一边，三菱Triton和日产Navara等知名品牌似乎已经失去了存在感，
但来自中国长城和LDV推出的廉价新款主力车型则吸引了大量精打细算的买家。
在高端市场上，澳洲人继续抢购大型美式皮卡，价格在10万澳元以上的皮卡的销售量增长了67%。
电动汽车
随着时间的推移，传统的澳洲人对于电动车的接受程度也正在显著提高。
今年前三个月，电动汽车销量几乎增长了两倍，超过1.7万辆电动汽车找到了买家。
而且澳洲人今年购买的电动汽车多于混合动力车。
特斯拉的Model Y SUV在3月份的最畅销汽车中排名第五，而Model 3排名第12。
中国品牌比亚迪也凭借其Atto 3 SUV在本月表现强劲。
中国品牌
近两年日本和韩国主流品牌在澳洲不停涨价，并放弃较便宜的车型，这为来自中国的一波价格实惠的汽车打开了大门。
得益于MG、长城、哈弗、LDV和比亚迪等品牌的成功，中国已超过韩国，成为澳洲第三大汽车进口国。
拥有哈弗品牌的长城今年销量增长近两倍，而LDV销量增长逾40%。
而随着奇瑞的重返澳洲，这一趋势肯定会在今年剩余时间里持续下去。
遇冷榜：
丰田
作为过去很长一段时间内，在澳洲最为畅销的汽车品牌，丰田在今年头三个月里的日子并不好过。
3月份销量下降近40%，今年迄今下降近30%。
该品牌最受欢迎的两款车型HiLux皮卡和RAV4 SUV相比于去年同月的销量大幅下降，而卡罗拉则跌出了销量前20名。
供应链是丰田目前面临的最大问题，由于新车等待遥遥无期，许多买家或自愿或被迫地投向了其它平台的怀抱。
但是正所谓瘦死的骆驼比马大，丰田再不行，前三个月的总销量依然比第二名高出60%。
日本品牌
在澳洲面临挑战的不仅是丰田，而是所有日本品牌。
今年日本汽车在澳洲的销量下降了20%。
日本汽车制造商受到供应问题的打击比大多数国家都要严重，同时来自中国品牌的挑战也让日本车在澳洲的市场逐渐被蚕食。
另外，许多日本品牌也都在为产品线老化而苦苦挣扎。
马自达今年的销量下降了15%，而三菱的销量下降了近30%。
可虽然如此，在全澳畅销榜前十中，日本品牌依旧占据半壁江山。