在过去的15年里，悉尼半数新建房屋都有一个共同特点：一公里内都有火车站，而这一特点在多个华人区尤为明显。
2016年至2021年间，火车站附近的住房开发增长尤为强劲，悉尼火车站一公里范围内增加了近11万套新住宅。而在此之前的五年时间内，这一数字不到6万套。
KPMG对住宅开发模式进行的一项新研究发现，大悉尼地区在2006年至2021年间新增了43万套住房。
其中，近60%是公寓，25%是独立屋，16%是半独立式住宅。研究显示，在过去的15年里，悉尼新增的住房中有49%位于火车站一公里范围内。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
该研究的作者、KPMG城市经济学家Terry Rawnsley表示，这些发现表明，在火车站附近进行良好的规划对城市的住房需求至关重要。
他说：“火车站对住房供应产生了重要影响。”
住房供应短缺，尤其是在地理位置优越的城区，被指责推高了悉尼的房价和租金。
Rawnsley表示，虽然悉尼在2016年至2021年间的住房建设增长迅猛，但在此之前的十年中，悉尼“没有建造足够的住房”。他说，本世纪早期的“历史性供应不足”仍在影响着悉尼的住房可负担性。
报道称，Wentworth Point-Sydney Olympic Park在火车站一公里内增加的新住宅最多，达到了7166套。
其次是位于悉尼机场线上的Mascot（6154套）和Zetland（5882套）。此外，Rhodes、Wolli Creek、Haymarket、Burwood等华人区也都跻身前20。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
Rawnsley表示：“过去二十年建造的铁路线开辟了新的房产开发前沿。”
许多位于更老的铁路线上的悉尼城区，在本世纪也经历了显著的住房开发。2006年至2021年间，在火车站一公里范围内新增住宅最多的20个城区中，就有位于North Shore Line铁路线上的Gordon-Killara。
Rawnsley表示，必须认识到靠近火车站开发住宅这一新选项，以确保住房供应跟上城市的发展。
他说：“在过去的五年里，已经有大量的供应，但我们需要向这个系统提供更多的供应，并确保它们位于正确的位置。”“我们必须做得更好，做得更快，努力减轻住房压力。”
自2006年以来，在火车站一公里范围内新建的住宅中，公寓占87%，而独立式住宅占11%，半独立式住宅占2%。在过去五年中，悉尼火车站一公里范围内新建的住宅数量是火车站五公里以上新建住宅数量的三倍。
Rawnsley表示，悉尼现在可能会看到，在主要交通枢纽附近的老办公楼被重新开发为住宅的数量显著增加。
在澳洲四个最大的城市——悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯——2006年至2021年间新增了150万套住房，其中35%位于火车站一公里以内。
该研究发现，大悉尼地区长期专注于Parramatta、Penrith、Campbelltown和Liverpool等中心，与其他首府城市相比，这在悉尼火车站周围创造了一种更“多中心”的住房开发模式。