自3月底引入更便宜的区域公共交通票价以来，维州的通勤者共节省了400多万澳元。由于将工作日每日票价上限定为9.2澳元，V/Line乘客的平均出行费用是过去的一半。
（图片来源：《先驱太阳报》）
据《先驱太阳报》报道，虽然政府补贴车票的确切成本尚不清楚，但工党2022年的选举成本表示，V/Line的运营成本将从2023-24年的340万澳元跃升至下一个财政年度的3430万澳元，以满足在主要地区线路上增加列车的政策。
在政府的4年任期内，V/Line的成本为2.074亿澳元。预计本月晚些时候当局将在州预算中概述更多的财务信息。在票价下降后的第一个月，有150多万人搭乘了区域交通工具，相比之下，在整个2021-22财政年度，平均每月有近90万人使用V/Line服务。
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然而，在新冠肺炎之前的2018-19年，这一数字每月约为180万。州长Daniel Andrews表示，在降价后的第一周，有42万乘客搭乘V/Line，是历史上最繁忙的一周。V/Line首席执行官Matt Carric称，需求遍及维州地区的所有线路，尤其是周末。
在降价之前，整个网络的运力接近80%。他表示，V/Line将继续专注于满足日益增长的需求。到2024年，维州的铁路网络将增加200多趟周末列车服务，目前每周运行的列车数量为2200班。与此同时，公共交通厅长Ben Carroll表示，政府正在采购一套票务系统，以在今年年底取代Myki。