为加强其国内机队，澳航计划在未来5年内从海外聘请300名飞行员和工程师，但这引起了工会的抗议。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
据《悉尼晨锋报》报道，澳航因其劳务雇佣方式受到工会的指责，加上现在该航司声称因缺乏本地人才，需要从海外寻找雇员，包括10名A220机长和培训机长，以应对新冠疫情后旅游需求的增长。
澳洲及国际飞行员协会表示，A220的这10名员工可以从现有队伍中招募，而澳航则坚称没有澳洲人有资格驾驶这种新型喷气机。
一位澳航发言人表示：“我们需要保持客观，在未来5年，我们将创造数千个澳洲国内岗位，与此同时，我们每年只需在这个协议下从海外招聘约60人。”
澳洲政府正在审议该航空公司的特别申请。在竞争全球人才的情况下，随着政府对移民系统进行改革，从卫生和养老护理到建筑领域各个行业都在从海外寻找劳动力和技能以填补空缺。
尽管澳航承诺在未来10年创造8500个本地技术工作岗位，其中包括1600个飞行员岗位，但该司还是向政府谋求海外劳务协议以填补飞行员和工程师的短期空缺。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
澳航希望从海外雇佣75名飞行员和模拟器教练，为其Eastern Australia Airlines和Sunstate Airlines地区子公司提供服务，同时要求政府将申请者的最高年龄从45岁提高到55岁。
除了A220飞行员外，该公司还需要为QantasLink和捷星招聘工程师。发言人表示：“大多数这些职位需要经过多年培训才能达到合格标准，这就是为什么我们通过设立新的工程学院，以及飞行员学院，来培养长期的人才储备。”
然而，AIPA主席Tony Lucas认为澳洲飞行员一点也不短缺，有超过300名具有资格的飞行员等待着工作。他表示澳航应该提高有竞争力的薪资，而不是提供只有美国主要航空公司一半薪水的待遇。
他补充说，以前在引进新型飞机到澳洲，航空公司从未需要招募外国飞行员，并指责澳航向外国飞行员展示澳洲护照，以规避给本地飞行员提供更优条件。
澳航表示，自去年1月份以来一直在澳洲地区招聘这些岗位。移民部长Andrew Giles正在审议该申请，但表示不能预测谈判结果。
澳洲工会委员会（ACTU）指责澳航等澳洲大型企业通过多个劳务公司（包括一些自己成立的公司）招聘员工，这些员工与直接雇佣的员工一起工作，但薪资往往较低。
不过，劳资关系部长Tony Burke计划在今年晚些时候推出“同工同酬”（Same Job, Same Pay）改革，他拒绝批评澳航。“我不会说，‘敢问他们怎么敢这么做’，因为他们的行为是合法的，但这是一个政府认为不应存在的空子。”