澳航正在取消其悉尼经洛杉矶飞往纽约的航线，并改为从奥克兰直飞纽约的直达航班，坚称这符合澳洲旅客的最佳利益。
长期以来，洛杉矶中转一直存在问题，乘客被迫在经过14小时的旅程后，必须取回他们的行李并通过海关检查，然后再次登上飞往纽约的联程航班。
澳航认为，从新西兰出发，跳过忙碌的西海岸机场，直接搭乘澳航的Flying Kangaroo's787梦幻飞机飞往纽约，将使旅程更加轻松。
澳洲航空公司正在取消经洛杉矶飞往纽约的悉尼航线，并将其替换为从奥克兰直飞纽约的直达航班，坚称这符合澳洲旅客的最佳利益（图片来源：《每日邮报》）
澳航首席执行官Alan Joyce在登上首航前表示：“洛杉矶的连接性存在很多问题，你必须取回行李，经过海关和移民检查，并重新办理登机手续，以搭乘飞往纽约的澳航航班。”
三年前，在疫情期间，悉尼飞往纽约的航线被取消，新航线将于本周三启航。
这使得澳航直接与代码共享盟友新西兰航空竞争。
“我们一直称新西兰航空为我们的敌人，”即将离任的首席执行官Alan Joyce告诉新西兰电台。
“在许多方面我们是朋友……但在这条航线上我们将成为商业上的竞争对手。”
洛杉矶的中转一直以延误问题为伴，因为乘客被迫在经过14小时的旅程后取回行李并通过海关检查，然后再次登上联程航班前往纽约（图片来源：《每日邮报》）
两家航空公司都在这条航线上使用波音787梦幻飞机。
这条航线是世界上第五长的航线，证实了澳航是长途航线的专家，经营着其中的三条航线。
随着澳航大幅加强跨Tasman海运营，开通更多航线并增加频率，将在大多数航线上超过新西兰航空。
重组后的航线意味着澳洲航空现在拥有世界前五最长航班中的三条，包括从珀斯飞往伦敦和Dallas飞往墨尔本的航班（图片来源：《每日邮报》）
到十月份，澳航还将每周开设四班从奥克兰飞往纽约的航班，而新西兰航空只有三班，超越了新西兰航空在其航线上的运营。
Joyce告诉九号新闻：“对于来自澳洲的乘客来说，这将更加顺利，我们每天有11个从澳洲飞往奥克兰的航班，它将与这项服务相连接。”
澳大利亚旅客在整个旅程中都可以保持“航站区内”，行李会一直被托运到目的地。
这条航线将每周开始运营三天，然后在十月份增加到每周四天（图片来源：《每日邮报》）
从奥克兰飞往纽约肯尼迪机场的行程长达14,205公里，需要超过16个小时。
经历了几年受到疫情限制的运营之后，澳航表示其客流量已恢复到新冠疫情前的约85％，希望在明年3月左右实现与之相似的水平。