悉尼市市长Clover Moore被敦促放弃对汽车的反感，并在高密度开发项目中增加更多停车位，因为周边地区愤怒的居民声称他们的街道被其他人的车辆淹没。
这个问题成为了在Zetland举行的一个公开会议上的焦点，该会议是由反对在Zetland附近与Kensington接壤的地区进行Meriton开发项目的人们召集的。该项目将为其814套公寓和商铺提供约860个停车位。
当地议员、地方政府部长Ron Hoenig表示，Zetland的高密度住房是基于一个在2019年从Metro West计划中秘密取消的火车站。没有它，人们将比悉尼市预期的驾驶更多，他们需要更多的停车位。
“要求Clover Moore增加更多停车位是一个很大的要求，但这并非不合理的请求，”Hoenig在周四的Kensington的Jubilee Hall举行的约50人的会议上表示。
悉尼市对住宅公寓建筑的停车位数量有严格限制。在这个项目中，两居室公寓允许有一个停车位，三居室公寓有1.2个停车位。建筑物还可以根据住宅数量获得额外的小额加载。
Hoenig表示，两居室公寓通常应配备两个停车位。“这不是市议会的观点和理念，因此我们有这个停车混乱。”
(图片来源：SMH)
周四的会议体现了新州工党政府在悉尼市附近的交通走廊上增加高密度住房以容纳不断增长的城市人口的计划所引发的争论。
有关地点距离Green Square火车站约1公里。规划顾问James Lidis表示，这个距离“太远了，人们不会走那么远去火车站”。
当前的规划控制允许进行混合用途开发，Meriton的提议在市议会的支持下，是为了增加高度限制，以实现一个25层的塔楼和更多的公共空间。计划的密度或建筑面积没有改变。
Hoenig告诉居民，试图完全阻止该项目是徒劳的，尽管他个人认为该项目应该作为创造就业的土地保留。
他说：“我建议你们提交议会可以合法考虑的意见。”“仅仅说‘我们不想要那里的任何东西’是没有意义的，因为它已经被划分为混合用途。”
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会议的召集人之一，Jane Grusovin表示，Zetland项目是新南威尔士州规划系统失败的典型。更广泛地说，她认为将住房负担能力危机归咎于“不在我后院”的反对开发是错误的，因为负扣税、短期租赁和开发商土地储备才是真正的问题。
Grusovin说：“NIMBY主义只占问题的0.5%。”“质疑不当开发是NIMBY吗？抱怨开发影响人们生活的便利是NIMBY吗？糟糕的规划导致的疯狂开发并没有解决我们的住房危机。”
一些居民呼吁州政府介入，Grusovin希望规划部长Paul Scully参观现场。“他可以跳进我的车，我会带他参观这个地区，”她说。
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但Hoenig表示，人们应该谨慎对待州政府的干预。“你们会被规划小组卡住，你们会发现居民的意见可能会被忽略。”
此前，Meriton创始人Harry Triguboff嘲笑了Zetland居民会在Kensington停车的想法，因为中间有一条高速公路——Southern Cross Drive。
Triguboff说，停车问题是由Randwick市议会的居民导致的，他们来到Zetland。“他们来到我这边停车，因为我给了他们所有的商店。”
由于此事在市议会规划委员会审议中，Moore拒绝接受采访。
在一份声明中，市议会表示，分配给开发项目的最大停车位数量是基于公寓的数量和类型、非住宅建筑面积以及该地点对公共交通和服务的可达性。