在Hunter Valley发生一起可怕的事故造成10人丧生后，悉尼的家长团体再次敦促州政府在所有校车上安装安全带。
区域内的专用校车被要求配备安全带，但这些安全措施从未在大都市地区实施过，因为人们认为这些校车的行驶速度相对较慢。它们还在运营学校和常规交通路线之间进行切换。
在一辆校车与卡车相撞导致学生的手臂和腿部截肢之后，维州政府考虑实施强制性的校车安全带规定，此时家长们提出了这样的要求。
将私立学校的包车巴士用于接送学生的时候，也会安装安全带。
悉尼的大多数巴士既用于学校班车运营，也用于常规公共交通路线（图片来源：《悉尼晨锋报》）
在Hunter Valley一起校车事故导致10人死亡后，P&C Federation Central Coast主席Sharryn Brownlee表示所有校车都应该配备安全带。
她说：“每一次乘车都是一场等待发生的事故，他们不应该站在行驶的车辆上，我们不是第三世界国家，特别是考虑到我们对道路事故的了解。
“现在没有任何理由不立即实施这项措施，唯一的原因是校车供应商的利润和与政府关于资金的谈判。”
她曾参与推动在区域专用校车上安装安全带的运动。然而，这项耗资2.37亿澳元的计划从未扩展到都市地区，因为人们认为这些校车的速度不快，学生的乘车时间也更短。
“我不相信这个说法，如果这样的话，小孩子每次上车就不需要系安全带了，为什么校车可以豁免？这应该是关于安全而不是金钱。”
北悉尼区P&C协会主席David Hope说，城市的家长希望像区域地区的家长一样，在校车上安装安全带。
周日在Hunter Valley发生的巴士车祸中有10人死亡（图片来源：《悉尼晨锋报》）
他说：“安全是家长和孩子们最关心的问题，我们支持在校车上安装安全带，那些昂贵的私立学校的大巴车都安装了安全带。”
Marsden Park Public P&C副主席Libby Clarke支持在所有校车上安装安全带的举措。她说：“这将需要花费大量资金，但你无法用金钱来衡量人命的价值。”
她还说：“当你的孩子不在你的监护下时，你会担心，但如果你知道他们在一个装有安全带的校车上，这会减轻你一小部分的担忧。”
新州交通局表示，农村和地区地区的校车面临着与都市地区不同的安全风险，包括频繁行驶在未铺设道路上、较长的行驶距离以及超过80公里/小时的城市区域之外的道路。
根据澳洲规定，被分类为“路线服务巴士”（包括校车服务）或乘客座椅背高度低于一米的巴士不需要安装安全带。
全州范围内成千上万名学生每天使用学生Opal卡乘坐公共交通巴士服务。
交通部长Jo Haylen的一位发言人表示，政府正在与交通机构、安全监管机构和专家合作，恢复公共巴士网络对乘客和驾驶员的安全信心。他说：“部长将很快对此事发表更多言论。”
交通和道路安全中心副主任Jake Olivier表示，决定是否安装安全带的关键是学校巴士通常的行驶速度。“在区域地区相比城市地区更有意义，”他说。
Olivier表示，在既用于学校班车又用于常规公共交通服务的巴士上安装安全带在逻辑上存在问题。“如果人们不能站立，那么在城市地区运营巴士将会很困难，”他说。
虽然私立学校可以拥有专用车辆，但在悉尼运送儿童的车辆同时用于常规公共交通路线和学校班车。
代表司机的铁路电车和巴士工会表示，在城市巴士上安装安全带并对其使用进行监管是不切实际的。
工会分部秘书长David Babineau表示：“如果安装安全带，意味着不能有站立的乘客，你将不得不对绝大多数车辆进行改装，这是不切实际的。”
去年年初，耗资2.37亿澳元的项目在全州范围内的几乎2600辆区域学校巴士上安装了安全带。
政府随后决定将该项目扩展到一些位于城市外围的地区，这些地区的学校巴士行驶在高风险道路上。