波音公司一处生产车间。据SPEEA工会披露，FAA将一部分监管权和认证流程委托给了波音公司的工作人员，但发现工作人员因为害怕遭到报复，不愿意公开谈论波音公司潜在的安全和质量问题，同时对于使用反馈流程犹豫不决，原因包括认为“他们的投诉不会被受理”。 被委托的两名波音工程师曾于2022年与公司管理层发生争执。当时，他们坚持要在波音777和787型号客机的机载计算机网络使用不同的分析模式，以遵循联邦航空管理局的最新指示，但遭到强烈反对。经过近六个月的辩论，两位工程师的诉求获得了FAA的支持，波音公司重新进行了所需分析。 然而，由于两名工程师仍是波音公司员工，管理层对此事并不满意。当公司进行下一次绩效评估时，两位工程师收到了相同的负面评价。SPEEA工会工作人员多次与波音劳资关系代表会面，认为这是明显的报复行为，要求波音公司纠正。但即使两名工程师的经理承认，他是应管理层的要求对二人给出负面评价，波音公司也拒绝修改对二人的绩效评估。 随后，两名工程师中一人选择离职，另一人选择对公司发起正式投诉。由于该投诉指控波音公司对获得指定的工程师进行报复和干扰，波音公司被要求向FAA提交一份报告。此后，波音公司表示已经提交了报告，但认为工程师的投诉不符合“干扰”的法律门槛，也不符合“报复”的法律定义，决定结束对此案的跟进，并拒绝提交该报告给SPEEA。 4月18日，SPEEA工会向美国国家劳动关系委员会（NLRB）提请投诉，要求获得波音公司向美国联邦航空局提交的有关该事件的报告。 南都此前报道，美国波音公司的工程师萨姆·萨利普尔曾举报该公司在制造波音787飞机和波音777飞机时存在问题，但被公司告知要闭嘴，同时还面临来自高层的人身威胁。波音公司前质控经理约翰·巴尼特也曾曝光该司产品存在多处安全隐患问题，但在原计划就一桩针对波音的诉讼提供证词当日被发现死亡。