这个比赛叫 A2RL （ 阿布扎比自动驾驶赛车联盟 ），没有驾驶员，让AI 自己开着上百万的赛车玩 “ 碰碰车 ” 。由阿联酋先进技术研究委员会旗下的 ASPIRE 主办，阿布扎比国家石油公司提供赞助。 为的就是提升石油佬们的自动驾驶技术，让道路交通更加安全，冠军车队将获得 225 万美元的奖金。 这次比赛一共有八支车队参赛，德国的、美国的、新加坡的，也有咱们中国北京理工大学和阿联酋的哈利法大学的联合车队。 是的，你没看错，大部分都是大学队伍，直接就是一个大学生方程式 PLUS ，而且脖子哥找到了里面一位北理工团队的工程师。 他告诉我，这是他第一次接触赛车。。。
当然，也不至于那么儿戏，团队里还是有不少像宇航学院、工业自动化的硕博高材生。这次代表咱们出战的，就是北理无人自主控制研究所的 “ 飞鹰 ” 队。 他们今年才刚在阿联酋举办的国际机器人挑战赛上，战胜了麻省理工、宾夕法尼亚等对手，获得了单项冠军，在无人机项目上有所建树。
但是非常可惜的，由于学院不同的原因，团队里北理工方程式车队的人员并不多，无法提供更多的专业赛车支持，导致后面的赛果并不是很理想。 至于为啥搞搞智驾就一定要专业车队陪同嘛。。。 因为，中东富哥们一上来就给各个团队配置拉满了。 参加比赛的车队，赛会会给发一辆 Dallara SF23 （ 超级方程式 ）赛车。 这个赛车来自日本享誉盛名的超级方程式，性能绝对是当今赛车最顶尖的那一批，本田 2.0t 直列四缸发动机能爆发出 550 匹马力，搭配 6 速变速箱，全套 Brembo 刹车，横滨 ADVAN 系列的全热熔轮胎，极速可达 300km/h 。
这车和 F1 的车比还是有点差距，但是超过 F2 绰绰有余，而且因为车重仅有 660kg ，比 F1 官方用车还要轻一百多千克，所以 SF23 在连续弯道的表现会比 F1 观赏性更高。 所以，和大学生方程式那种迷你小车不同， A2RL 绝对是玩真的。 车是货真价实的赛车，车里也是实打实的没有驾驶员。 为了实现 AI 无人驾驶，这些 SF23 赛车将搭载7 个摄像头， 4 个雷达， 3 个激光雷达，中间一台行车电脑，对赛道进行实时扫描。这配置，比普通车企的智驾方案还豪华。
每个车队的赛车的智驾硬件也都是一样的，也没有什么加油策略，也没有 50 秒的换胎。 所以这比赛比的就是各个团队的智驾算法，非常公平。
但是硬件都在玩真的同时，这项比赛设计的却非常仓促。 现在咱们满大街的城市 NOA ，各种智驾，那都是车企工程师们天天开着测试车，夜以继日地卷出来的。什么复杂的行车线，行人、电瓶车，甚至是条狗都得建个模，不然识别不出来就寄了。 就这，咱们中国车企从刚能 ACC 的 L2 走到现在能 NOA 的 L2.999 那都花了三年。 但很明显的，在新能源车都还没普及的中东，赛会方并没有意识到智驾到底是件多难的事情。 车队在比赛前两个月才拿到车子进行调试，刚把代码敲进去的时候， 5.5km 的阿布扎比赛道， AI 赛车跑一圈得花 10min ，真你上你行。
虽然 AI 展现出了超乎想象的学习能力，很快就将圈速缩短到 3 分内，但是还是有着不少毛病。 比如咱们的 " 飞鹰 " 就一直解决不好定位算法的问题，最后急匆匆上线的方案没得到充分验证，导致最终 “ 躲避空气 ” 排名不佳，未能闯进决赛。
别家的甚至还有信号传输问题，信号不好直接就是一个撞墙。
而也多亏赛制的不完善，从另一个角度看，这场比赛观赏性拉满，里头的乐子一个接着一个。
接下来，请看比赛中的人工智障大赏。。。 首先是莫名其妙的抽头把对手撞上墙，以物理手段清除竞争对手。
还是这个黄色的受害者意大利的 EVA 号，入弯一个初号机暴走状态，喜提小米 SU7 同款 spin ，然后识别不到赛道，当场罢工，机魂不悦，老子不干了.
咱们中国的飞鹰号也是一个齐天大圣腾云驾雾，然后光速歇菜。
其他车要么走中线保守至极，要么当 “ 赛道三大妈 ” ，阿布扎比赛道周冠宇能开 1 分 25 秒 258 ， AI 们最快才 2 分 00 秒 653 ，连他们车队的工作人员都看不下去了。
全场唯一的亮点，胆大的 AI 贡献了一次 “ 不怕死 ” 的超车，换成人类来，那肯定拦腰撞出赛道。 来自德国的蓝车 HAILEY 判断出对手算法偏保守，只走中线，直接一个内线插入，通过快速逼近，成功把对面的 CPU 干烧了。 智能驾驶感应到后方有车快速逼近，到底要不要卡位？卡住就撞车，不卡就让过去了。
而千钧一发的赛车运动，容不得电脑思考让与不让的伦理问题，陷入逻辑死循环的橙车只能红温宕机，停在原地，等待工作人员使用重启大法。 最终， HAILEY 以领先地位顺利完赛，其德国团队 TUM 赢得了这世界上首届 AI 赛车的冠军。
Em 。。。怎么说呢？以赛车运动的观赏性来看， AI 赛车差得远了。但是，脖子哥觉得，未来的 AI 赛车能给赛车运动增添完全不同的娱乐性。 咱们以前看 F1 ，追求是赛车手驯服狂野的赛车，每一场比赛的不稳定因素都能给人带来未知的快乐。 可现在的 F1 ，正变得越来越安全，也越来越看重厂商的能力。F1 世界冠军阿隆索就说过， “ 这是一个制造商世界锦标赛，不是车手世界锦标赛 ” ，以往的那种挑战极限的快感正逐渐消失。 而现在的 AI 赛车，大家都用着同样的赛车，回到了同一起跑线上，还不需要在乎人员的损伤。 只要算法足够成熟，电脑的算力足够，车子就可以作出更多极限的操作。 甚至每一支团队都可以拥有自己的算法策略，像这次的德国蓝车 HAILEY 超车那一刻，人们的惊呼不亚于小时候喊出的那声 “ 旋风冲锋龙卷风 ” 。
所以，如果你问我还会不会看这些蠢蠢的 AI 赛车继续比赛，那答案毫无疑问是 “ 会的 ” 。毕竟，谁不喜欢碰碰车呢 ? 建议下次直接搞成障碍赛，什么陷阱、漏油，我迫不及待看 AI 将马里奥赛车变成现实了。