相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。因本公司未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等中国法律法规的规定，拟要求相关附属公司：解除相关协议；向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。目前，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。公司股份将继续暂停买卖，直至另行通知。 此前的5月17日，恒大汽车股价一度大涨70%，此后恒大宣布于联交所暂停买卖，停牌时，恒大汽车股价涨幅达到53.23%。恒大汽车此次公告将继续暂停买卖，直至另行通知。 4月5日晚间， 恒大汽车发布公告称，其与纽顿集团签订的战略投资协议终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展，拟议交易及债转股将不再进行。 2023年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN.US）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，双方拟议的交易将于2023年第四季度完成。 在外界看来，纽顿集团的这笔资金对于连续多年亏损的 恒大 汽车是“救命钱”。按照规划，纽顿集团的所有战投资金将全部用于 恒大 汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。 3月27日， 恒大 汽车发布的2023年度财报显示，截至去年年底， 恒大 汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，其中包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。 财报还显示， 恒大 汽车2023年营收约13.4亿元，上年同期营收约1.34亿元。对营收同比增加的原因， 恒大 汽车方面解释称，这主要是由于其汽车及汽车零部件销售额的增长。但从 恒大 汽车2023年营收占比来看，有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车及汽车零部件贡献率不足11%。
图片来源： 恒大 汽车公告 2022年9月，恒驰汽车首款车恒驰5正式量产。公告显示，截至2023年12月31日， 恒大 汽车共生产下线1700辆恒驰5，累计交付超1389辆。“报告期内，集团受到外部、内部因素影响，产销不达预期，公司面临经营困境，研发、生产和销售等经营活动及员工队伍稳定受到影响。” 恒大 汽车方面称。 财报显示，截至2023年12月31日， 恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元） 及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.2亿元）。 全国乘用车市场信息联席会 秘书长 崔东树在接受每经记者采访时分析称，除自身发展问题外，国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，在这种情况下，恒大汽车想要破局非常困难