司机发布了他的经历。 「我拥有特斯拉还不到一年，在过去的六个月里，它在 FSD [全自动驾驶] 模式下曾两次试图直接撞向过往的火车。」这位自称是俄亥俄州卡姆登市的克雷格·多蒂二世的司机写道。「最近一次事故发生在 2024 年 5 月 8 日，我有那次事故的行车记录仪录像。」 事件中的四段视频显示，车辆行驶在有雾的乡村景观中，前置摄像头的镜头显示前方有一辆经过的火车出现，特斯拉没有停下来，即使火车道口闸门处于向下位置警报灯快速闪烁。 在最后一刻，镜头显示汽车向右转向——多蒂幸免于难，但一张照片显示了一辆严重受损的特斯拉，右侧乘客轮猛烈地偏离了正常位置。 其他一些论坛成员似乎对此事轻描淡写。 「当 FSD 启用时，作为驾驶员，你要负全部责任。」一位论坛成员回答道。 特斯拉承认，从技术上来说，其车辆并非完全自动驾驶，需要全神贯注的驾驶员，随时准备立即采取行动。 但为什么将他们的驾驶员辅助程序称为全自动驾驶和自动驾驶仪呢？也许首席执行官埃隆·马斯克应该重新命名它们——特别是在联邦调查发现这些功能导致了数百起事故，其中一些事故导致致命和重伤之后。 此次调查促使特斯拉更新了驾驶辅助软件，以解决美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的担忧。但该机构担心软件更新不够充分，目前正在调查此次更新。 无论如何，多蒂的火车事故表明特斯拉仍在拿人们的生命赌博。