中国央视新闻15日报道，势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）此前提出指控称，波音和空客飞机上的钛部件是由伪造的证明材料进行出售的。 美国联邦航空管理局表示，将对此进行调查。势必锐航空系统公司在声明中表示，已将所有可疑钛从该公司供应链中移除。 据悉，波音公司向美国联邦航空管理局报告了其通过分销商采购材料的情况，但该分销商可能伪造或提供了不正确的记录。 势必锐航空系统公司发言人巴奇诺（Joe Buccino）说，势必锐为空中巴士和波音制造机身和其他重要部件，公司认为问题源自一批钛金属，这批钛金属是透过合格的供应商进入供应链。 势必锐航空系统公司的广泛测试表明，这些钛金属是用于飞机的合适等级。巴奇诺说，但问题出在文件上。巴奇诺告诉法新社：这些文件是伪造的。但这是很好的钛金属。 新华社报道，美国联邦航空局局长迈克·惠特克13日承认，该机构以往对波音公司的监管“手太松”。
惠特克当天在国会参议院商务委员会一场听证会上说，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机今年1月5日发生飞行中门塞脱落事故之前，联邦航空局对波音的监管方式“手太松，过于注重文件审查，对现场检查不够重视”。 路透社报道指，这是美国航空监管机构首次就门塞脱落事故承认对波音监管不足。 “对波音在1月5日之前的情况，联邦航空局本应看得更清楚。”惠特克说，联邦航空局已增加对波音的现场检查频次并将其常态化，他本人也于14日前往波音在南卡罗来纳州的工厂视察。回应联邦航空局是否对门塞脱落事故负有一定责任的问题时，惠特克说：“波音制造飞机，因此波音应对此负责；但我们负责监管，所以我们应更好掌握情况。” 据媒体此前报道，今年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。之后，美国联邦航空管理局下令停飞了全球171架波音737MAX9型飞机以进行检查。联邦航空局2月底限制波音增产737MAX型客机，并要求波音在90天内提交整改方案，以解决其“系统性质量控制问题”。波音公司5月30日向联邦航空局提交了整改方案。