悉尼西南区一条繁忙的城铁线将关闭12个月，与此同时，悉尼的城铁和巴士时刻表也将于10月20日进行重大调整。作为调整的一部分，两条关键城铁沿线高峰时段的列车班次将削减至每小时4趟。
新州交通厅的一份机密文件概述了新城铁时刻表带来的“关键变化”，其中包括在高峰时段将T1 North Shore Line的Hornsby至中央车站沿线的列车班次削减至每小时4趟。
作为新时刻表的一部分，T1 Western Line的St Marys至中央车站沿线的列车班次将削减至每小时2趟。在早高峰时段，T8 Line有8个班次经悉尼机场，8个班次经Sydenham，这意味着“减少了2趟经机场的班次”。
作为T1 North Shore Line时刻表改变的一部分，该文件详细说明了“取消Lindfield峰间终点站”的情况，列车的运营时间将变成上午10点至下午3点，并在North Sydney站结束行程。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
此外，从周日到周四，深夜列车的终点站变成North Sydney站，而非Gordon站。
该文件引用了T2 Line上“取消Ashfield服务”的内容，但新州交通厅对此提出异议。它还概述了从Parramatta、Emu Plains和Seven Hills到T1以及T2 Line的“简化停车模式”。
计划中的时刻表变更预计于10月20日生效，即Bankstown Line部分沿线关闭至少12个月后的3周。
明年底竣工后，Bankstown和Sydenham之间全长13公里的铁路线将成为M1 Metro Line的最后一段，这条线路从市中心和港口延伸至Chatswood和城市西北区。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
这份文件没有概述巴士服务计划变更的具体细节。
联盟党交通事务发言人Natalie Ward表示，政府的做法始终不符合悉尼通勤者的生活体验。
她说：“交通厅长承诺不会削减服务，但我们发现事实并非如此。在工党领导下，我们看到城铁的可靠性越来越糟，铁路员工开始罢工，现在关键服务又被削减。”
然而，交通厅长Jo Haylen的发言人表示：“这些时刻表的调整提供了更可靠的巴士服务，并将不同的交通方式相互连接，这也是我们一直以来的目标。”
“自由党给我们留下了一个既没有弹性也不可靠的铁路网，我们仍在解决他们的烂摊子。”
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